在面对行业后续企业群商品车整车运输罅隙市场时,具有铁路整车运输垄断能力的中铁特货应该改变思维,在安东公司平台之外构建面向行业后续企业群的第二联盟运行平台,联盟风神物流、一汽物流、民生物流和中都物流等公司,利用合资方式构建优势互补的公铁/水联运整车物流公司,提升其在商品车罅隙物流市场的竞争优势,物流托运公司,充分发挥铁路货运的标准化、全网络、大批量、全天候、低成本和节能环保等优势以及主机厂下属汽车物流公司的配送优势,实现战略上的竞争优势。
整车运输在整个物流行业中一直占据着重要地位。整车运输,是指托运人一次托运的货物超过三吨的货物。这么重的货物物流公司需要一辆专车来进行运输,中间环节一般没有或者很少,因为省却了中间环节送达时间也会更短,相应地来说货运集散成本也会更低。整车运输通常是一辆车一个发货人一个发货地点。因此,物流公司会选派合适的车辆来装载,但是如果超过了一辆车的核载的话,为合理使用车辆的载重能力,可以拼装另一托运人托运的货物,但货物总重量不得超过车辆额定载重量。
大批中小型运输商做为业务作业者,无论从那个角度都是弱者,面临着局部领域的一手资源,全局范围内的对流无保障的尴尬局面,要么就是出局,要么就是联合,成为具体运输业务的承担者。小型向中型物流商靠,与大型物流商联合,或者中型与中型进行联合,终必然形成几个区域性或者品牌为背景的运输作业羊,他们通过各大物流公司之间的合作(对流或资源互换),带领体系内的企业通过整合资源配置,解决“资源利用率低,运输成本高,运力资源浪费,竞争力薄弱” 的问题,实现多赢。
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