不过,全新古思特并非对新技术不屑一顾,全新车型终于抛弃了宝马7系平台,换成了与幻影、库里南同样的全新“奢华架构”。全新架构让古思特开始拥有四驱系统、后轮转向,甚至用来进一步解决细小振动和噪音的全新平面悬架系统。同时,全新车型采用大量铝质轻量化结构为车身减重,而省下的重量则为了重点提升车辆的静音性,单隔音材料就达到了130千克,这还没提打磨空调管道、重新设计行李厢空间,21款古思特,以及后排座椅下方布置能促使声波溢出的设计。对于古思特甚至劳斯莱斯整个品牌而言,把重点放在对静音性的提升是必须的。
当然,全新古思特在科技配备上没有过多超前,不像某些奢华品牌在科技配置上走的过于,或许这是可以吐槽他的地方。但反过来想,这是台劳斯莱斯,他散发出来的非凡格调不正是对经典的延续和与现代的融合吗?如果他也要靠三块大屏来提升自己的形象,那一定对不起车头的那座欢庆女神。正如流行乐虽受大众追捧,但论价值古典乐永远排在前面。
动力方面,劳斯莱斯古斯特搭载了6.7T V12双涡轮增压发动机,释放出850牛米扭矩和571匹马力,与8挡手自一体变速箱搭配,可以感受到无比震撼的驾驶性能。作为座驾,古思特的乘坐体验才是其大的亮点所在,21款古思特专卖,相较于标轴版,21款古思特图片,古思特长轴版的轴距加长了170mm,达到了3565mm。而这个加长主要体现在后排空间上,21款古思格,毕竟作为劳斯莱斯“老板座驾”,乘坐的舒适是一个比较重要的体验,因为空间的加长,古思特长轴版也成为品牌中拥有第二优后排腿部空间的车型,体验仅次于幻影长轴距版。
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