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拼箱一般包括三个费用，海运费，LOCAL CHARGE，仓库费用

LOCAL费用是目的港收货人付给代理的，每个港口费用不一样，每家代理收取的也不一样，所以要事先要和货代公司确认好

仓库费就是进仓费，也可以叫卸货费，是司机付给出口港仓库，每家仓库收费差不多，有签收单，实报实销

拼箱流程，订舱公司会传给你进仓通知，上面写有详细的要求，在他们的时间送到他们的仓库就行了

不过一般是船开前2天之前要送，同时你要在船开前一天把你做好的报关资料送也送过去，他们会负责帮你装箱报关

后，报好关之后就可以做提单确认，食品尼日利亚出口海运，整箱拼箱都一样，你和货代公司确认好之后，就按确认的内容出具提单，到时凭提单提货。

整柜费用构成：海运费 港杂费 进仓费 内装费 有的货物还有直装费，加固等费用

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船厂的舱位下来后，根据配料表上的信息，跟客户确认交货时间，一般是开船天，珠海尼日利亚出口海运，将货送到力胜曹主管的仓库，如果是危险品必须先送到有资质的危险品仓库，仓库再到堆场提空箱回来，做内装，在内装之前，对货物有装箱要求的要事先说明，否则装货后再讲，就会进行掏箱。通关放行后，船队将集装箱运至码头，如果是需要靠船直装的货物，则需等船靠泊后，才能运至码头，用吊机直接吊到船上，不会在码头堆叠。

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尼日利亚是非洲大经济体，也是人口的国家，它不仅石油资源丰富，而且二手车市场供不应求。

位于西非的尼日利亚的首都是的旅游胜地阿布贾。它的旧都拉各斯如今已成为西非港口和大城市。由于拥有丰富的石油和资源，尼日利亚以石油出口国著称，也是非洲出口客车、卡车和配件的主要国家。

有2.06亿人的尼日利亚是非洲人口的国家，在西非人口中所占比例近50%，因此交通拥挤也成为常态。与此同时，尼日利亚也是非洲撒哈拉以南地区经济体，其 GDP甚至超过了2019年非洲撒哈拉以南地区其他国家人均2030美元的总和。其中20%为中等收入，总购买力超过280亿美元。另外，超过半数的尼日利亚人口是不满25岁的年轻人。所以你会发现，尼日利亚的公路虽然交通拥挤，但仍然无法阻止尼日利亚人愿意“买车”。

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航运界网消息，近日在西非尼日利亚的阿帕帕(A)去往机场的路上，中国商人林伟强遇到了劫车事件，车辆尼日利亚出口海运，所幸，机警的他迅速联系了中远海运尼日利亚公司的相关负责人，终虎口脱险，化解危机。并且提醒以后出门注意事项，还表示以后出门路程较远，可到中远海运尼日利亚公司借用安保人员跟随保护。这件事让我切身感受到了身在海外的中国同胞仗义相助的同胞情谊，也真实展现了央企的担当！

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海运是国际运输的主要方式，在国际贸易中，大约90%的货物都是通过海运来运输的。海运不仅包括海运流程和一系列单证手续处理等内容，而且还涉及到与运输法有关的各方，货运代理人就是其中之一。对于货代来说，能够识别与船运相关的各种手续很重要，这样才能为货主提供良好的航运服务。适当选择货运代理，就是选择熟悉航运业务的合适的海运人，选择适合贸易合同的运输方式，从而能够有效履行贸易合同中规定的法律义务，保护自己作为货主的权益。尼日利亚出口海运

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对于中国出口商来说，非洲国家的清关派送效率低下一直是他们的一大痛点，由于当地码头基础设施和政策等原因，塞港状况也比较严重，清关效率不高，登凯集团有自己的码头和堆场，与海关有较好的沟通能力。公司可对 vip客户进行优先文件资料处理、优先提柜派送等，更安全、地把货物送到客户手中，针对食品、圣诞节等季节性商品，让客户有比较准确的预期，减少库存和资金压力。尼日利亚出口海运