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低粘度机油会增加蒸发损失
机油的粘度是会随着温度变化的。温度升高，机油粘度就会变低。就好比，巧克力常温下是固体，加热之后就会融化变成液体。
像发动机的润滑系统有很多部分组成，不同的零件部位的工作温度是不同的。而且发动机还有不同的工作状态，不同工作状态的发动机整体的温度也是不一样的。
东北石油大学冯波的《发动机机油低温性能检测方法的研究》里面提到：
不同部件的温度可以达到 400 ℃到 600 ℃之间，而发动机启动的温度有的时候有可能低到 40 摄氏度。所以机油在发动机内部工作的时候，粘度是会变化的。
在孙志强的《超低粘度发动机油润滑风险研究》里面提到，机油运动粘度逐渐降低时，机油的蒸发损失也会逐渐增加。这个会影响发动机的燃烧室，出现燃油燃烧不完全的现象。
所以使用低粘度的机油，会增加机油的蒸发，车用发动机油代理，不一定会更省油。
在炎热的夏季，更换高粘度润滑油已成为广大车主夏季保养的中心之一。但近，记者发现了一个奇怪的现象：由于对润滑油粘度认识不足，一些车主过分追求更换粘度极高的润滑油，甚至用手倒出机油来验证粘度;更换润滑油后，平顶山车用发动机油，一些车主发现机油压力表增加，但油膜吸泥量增加，功率显著降低。我想好好保养我的车。出乎意料的是，它增加了我的车的负担，使我的车“精疲力竭”。这让很多车主疑惑：夏天如何选择润滑油?
润滑油的粘度无疑对发动机的正常运行至关重要。为了防止发动机运动部件之间的接触面磨损，润滑油需要具有足够的粘度，以便在各种工作温度下在运动部件之间形成油膜，从而使汽车发动机平稳运行。然而，使用粘度过高的润滑剂至少有两个缺点。首先，当粘度过高时，很可能在发动机起动时造成严重磨损。由于润滑油粘度高、流速慢，虽然油压高，车用发动机油价格，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦面上。机油的循环速度也会减慢，其冷却和散热效果会变得非常差，导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油过滤器的次数减少，因此很难及时清除摩擦表面的磨损金属碎屑、碳颗粒和灰尘。
使用粘度过高的润滑剂的另一个缺点是能耗。由于粘度过大，零件摩擦表面之间的摩擦力增加。为了克服增加的摩擦力，将消耗更多的燃料，造成巨大的能源浪费。据了解，目前国外低粘度润滑油已成为国际趋势。在中国，虽然对润滑油的节能没有强制性要求，但低粘度将是未来的发展趋势。夏季如何正确选择粘度等级，夏季如何正确选择润滑油?在保证润滑的情况下，应根据气温范围、发动机温度和车辆实际情况，尽量选用低粘度的润滑油。对于车况较好、磨损较小的发动机，可选用低粘度的润滑油;对于磨损严重、间隙较大的发动机，可适当选用粘度稍高的润滑油。
汽车润滑油混用会形成什么结果?
各种汽车润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其增加成分的品种和数量。因而一般依据增加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。增加剂品种不同的润滑油不能混合运用，不然就可能使油中的增加剂发作化学反应，危害润滑油应有的作用，或许引起机械损坏。跟着增加剂及其配方的不断改进，已研制生产了一些通用油。如，机和柴油机用的QE/CC、QF/CD等润滑油。它们可在标明的等级范围内通用。因而，润滑油能否混用，应依据说明书的要求，对照油的称号、品种、商标，合理选用运用等级和恰当的商标。
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第4年
