水平连杆上有小黑圈与黑色三角形相连,表示在那个地方与固定的机壳连接。 三角形折线代表弹簧,当旋转轴高速转动时,两个重锤在离心力作用下克服弹簧力向外运动,带动滑块向上运动,整个机械装置处于浅灰色位置,原来处于水平的连杆现在左边上升右边下降,驱动阀门向下移动,管道内的通道就被关小或完全封闭了。当旋转轴速度变慢时,两个重锤在弹簧力的作用下向内回动,阀门可以再次打开。有了这套装置,就可以利用速度来控制阀门的移动了。 自动变速器液压自动换档系统的结构虽然与图示不同,但有关重锤的调节作用原理是相同的。
真空电磁调节器作为发动机废气再循环系统(EGR系统)中起到调节再循环废气流量的装置,其主要功能是通过调节真空电磁调节器线圈电压的不同占空比(在一串理想的脉冲周期序列中,正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值)来控制阀芯在真空调节器中的位置,进而调节真空度大小,实现阀开度大小的控制。目前的真空调节器阀芯结构如图I所示,阀芯的本体4全部由金属加工而成,损耗 的材料多,加工比较复杂,真空调节器批发,成本较高,挡块I的外径与本体4的内孔5通过过盈方式进行装配,在真空调节器工作过程中,密封橡胶2与弹簧3在阀芯内孔5中上下运动,所以对阀芯内孔的表面粗糙度要求较高,否则密封橡胶2与弹簧3在阀芯内孔5中上下运动时就容易卡死,但是对金属件降低表面粗糙度,就会增加加工的难度,提高零件的成本。
NXT3000系列真空加气系统需要不间断加氯时,每真空调节器内均有内置式自动切换装置,只需要两个真空调节器,不需要另外的切换模块或切换阀,即可实现自动切换。只需一个真空调节器即可实现3000磅/天(60千克/小时)氯气投加量。投加二氧1化硫、氨气、二氧化碳的装置与加氯装置相似,制造材质不同,二氧1化硫的zui高投加量为2000磅/天(40千克/小时)(流量管限制投加量,真空调节器投加量可高达3000磅/天);氨气——zui大投加量可达1000磅/天(20千克/小时);二氧化碳——zui高投加量1500磅/天(30千克/小时),zui大投加量取决于气源。
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