2、智慧路灯灯杆上的设备类型多样,各设备供电需求不同,供电的质和量上都有了本质的变化。体现在以下方面:
(1)量的变化:灯杆上的供电不再是夜间的半日供电,而是24h全天供电。
(2)质的变化:各设备的工作电力要求及需求不同,供电质量要求不同,EMC要求也不相同。和原来的路灯照明相比,对电力供应安全性、稳定性、可靠性、谐波量等的要求均提升了很多。
(3)管理的变化:供电时长和质量的变化,对管理部门管理路灯供配电提出了全新的要求,包括设备安全防护、电缆防漏电、防水、故障抢修响应等。智慧路灯可做WIFI和充电桩可以用作WiFi,也可以作为电动汽车“充电桩”,甚至还能检测PM2.5……在不久的将来,街边再普通不过的路灯,智慧路灯系统,或将具备上述令人称奇的功能。
作为国内照明行业的风向标,第22届广州国际照明展览会(光亚展)于近日闭幕,今年展会上的产品当属具备上述功能的智慧路灯。当前,智慧路灯平台,中山千亿照明产业正以智慧路灯为突破口切入智慧城市建设,力求撬动数千亿元的市场。
智慧路灯是智慧城市建设站一、引言
从2015年起,国内智慧路灯风起云涌,出现了一大批基于交流供配电系统的智慧照明解决方案,智慧路灯厂家,但经过两年多的试点,智慧路灯,并没有在行业内形成完全的认可和推广应用,其出现的问题集中在如下几点。
1、现有的智慧路灯照明系统均是在交流系统上进行设计的,通过单灯控制器、集中控制器完成智慧路灯的控制、调光、故障报警、能耗统计、作业管理、资产管理等功能,并通过设计漏电保护开关完成防漏电保护。但带来了如下问题:
(1)增加单灯控制器等设备,增加了故障设备及故障率,如失控、误报、误动等。
(2)每个灯上增加的单灯控制器,对于整个项目来说增加了大量的投资成本。
(3)目前的漏电保护开关常规设计为30mA,但人体交流电的安全电流是10mA以下,超出了正常范围2倍,对人来说达不到安保作用。
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