由图5可知,前吹风机改为后吹后,风机全压性能明显下降。叶顶间隙相同,Q=16 000m3/h时,风机吹风方式由前吹改为后吹后,全压下降了50Pa左右。由图6可知,吹风方式由前吹改为后吹后,全压效率也大幅下降,叶顶间隙同为5mm时,三速隧道风机厂商销售,风机由75%下降到65%。这是因为采用前吹时,电机处于叶轮的进气侧,进气侧风速较出气侧小,气体冲击电机的能量损失也较小,气流经过电机时产生扰流,但对叶轮对气体做功的影响并不大;
隧道风机做为隧道的关键服务厅,是双重(正翻转)轴流式发烧友,被设定在地铁站的两边的设备室,区间送风机室,长隧道隧道隧道隧道内。隧道的风往前转动,风频隧道外吹进气体,风频隧道中吹进气体。在业内,机器设备编码一般是TVF XX。
隧道风机
城市公共交通系统软件隧道一般根据活塞杆风。换句话说,活塞杆风是靠列车运作的。可是,为了实现这一区间隧道的一切正常与应急,隧道风机务必自然通风。在地底区间的隧道中设定了自然通风量大的隧道通风系统软件,保证了该区间的隧道安全性。
1)叶片安装角是影响风机性能的重要因素,增大叶片安装角可以提高风机的流量和全压,叶率也随之增大。在一定范围内,适当增大叶片安装角,可以提高风机性能和效率。
2) 电机布置位置对流动影响较大。前弯前掠叶片轴流风机前吹时效率较高,吹风方式由前吹变为后吹后,风机性能明显下降。
3) 减小叶顶间隙是提高风机性能的有效途径之一,但是受到加工精度和工艺水平的制约,减少叶顶间隙需要按照生产厂家的制造能力和采用材料合理确定。
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