工程风格货箱,满足自卸、城市智能渣土车等多种差异化需求。更适合狭窄巷弄,拥挤街道,通过性好。满足普通的装载需求同时,也使得他在狭小的区域都能够畅通无阻、灵活地掉头等。驾驶室离地高度2.15米以内,城市地库,想过就过。
今天我给大家带来的是国六东风福瑞卡蓝牌自卸车,动力方面用的是玉柴120马力发动机,扭矩320牛米,后桥的速比是5.375,匹配的是万里扬5档变速箱,动力强劲,换挡平顺,举升速度快,卸货不费力。
这款车为2800轴距,前桥1.8吨,后桥3.5吨,在城市运输中,承载力还是比较***。7.00R16钢丝胎,货厢内长三米三,宽一米九,栏板高度六十厘米,货箱边2底2高强钢。这辆车的整车高度为两米二,自重2.72吨,下一个两米三的地库还是没什么问题的,不过还是要小心一些。
“微缩”后的蓝牌轻卡,曾经让人怀疑他存在的必要性。但事实上,他一直存在,不过是前些年的大蓝牌的风头太盛。
小马力、大扭矩,短轴距(2800mm左右)、小货箱(3300~3600mm),灵活转向,弹性承载(5~6吨)。当前,现有“蓝牌自卸”主打合规性,市场售价集中在75000元到85000元之间。随着蓝牌政策不断收紧,蓝牌自卸主品发生巨变。主要面向地库“限高车型”,以市内建筑垃圾转运,装修建筑材料配送为主。在近郊农村,全新蓝牌轻卡也有取代轮趋势,玉米、小麦收储转运。比农用车辆安全性,舒适性更强,比传统蓝牌载货价格低,便捷。
2022年开年,蓝牌新规一锤定音,其中对蓝牌小自卸提出了一定的要求,除了要求整车总长度必须控制在5米以内、货厢内宽不超1.8米之外,更为严苛的是蓝牌小自卸后胎必须使用单胎设计,这对现阶段大多数蓝牌自卸来说无疑是当头一棒。自卸车居然是单胎设计,还能拉多少货呢?蓝牌新规发布之后,很多人对“新款的蓝牌自卸”提出了质疑。
后双胎蓝牌自卸将在今年3月1日正式停产,部分符合标准的产品可以延长销售期、上户期至9月1日,也就是说9月1日后上户的只能是后单胎小自卸。那么,市场上有何动向呢?
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