滑动支座免震装置又叫TASS构法,由日本大成建设公司开发研制,用于建筑物取得显著效果。该装置的免震原理是在建筑物和基础间安装滑动支座。震时,依靠建筑物与基础之间产生滑移,降低直接作用在建筑物上的震力及层间变形。1TASS构法简介1.1免震装置的组成滑动支座免震装置由滑动支座、滑移板及水平弹簧组成(图1)。滑动支座设置在各柱下面,水平弹簧安装在建筑物底面和基础之间。滑动支座分为使用PTFE材(含氟树脂)的刚性滑动支座和在层叠橡胶(由聚四氟乙烯树脂橡胶和钢板相互交叉层叠而成)的底部安装PTFE材的弹性滑动支座两种。滑动支座的作用是支承和传递上部结构的铅直荷载,成品滑移球形支座,并在震时依靠层叠橡胶的变形及PTFE材的滑移降低建筑物上的水平震力。滑移板由不锈钢板制成,其作用是支承滑动支座,形成滑移平面。水平弹簧由圆柱形氯丁二烯橡胶制成,与滑动支座并列设置。水平弹簧不承受上部结构的铅直荷载,其作用是靠自身的弹性使建筑物复位,并将滑动位移控制在允许范围内,钢构幕墙滑移球形支座,防止平面扭曲。
抗震球铰钢支座的位移,是由上支座滑板与平面四氟板之间滑动来实现,通过在上支座滑板上设置导向槽或导向环来约束支座的位移方向,可制成单向活动支座和固定支座。
抗震球铰钢支座竖向转角,是由求面板与球面四氟板之间的滑动来实现的。通常犹豫支座的转动中心与上部转动中心不重合,因此在上支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相应位置,球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反。如果两转动中心重合,则平面上就不会发生滑动。支座转动时,滑移球形支座,首先是发生在球形板与球面四氟板处,钢连廊滑移球形支座,然后才在平面四氟板上发生滑动,因此球形支座特别适用大转角要求的桥梁使用。
1、抗震球铰钢支座竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。
2、固定支座和单向活动支座非活动方向设计滑动间隙为0.5mm。
3、抗震球铰钢支座设计转角:顺桥向为0.02rad;横桥向为0.01rad。
4、抗震球铰钢支座使用温度范围:-50℃~ 60℃。
5、抗震球铰钢支座可以用于20‰坡道上。当用于坡道上时,可采取支座顶板设置坡度调整或梁底混凝土调整。调整后线路坡度与支座顶板坡度差值不应大于4‰
6、活动支座摩擦系数:温度高于-25℃时μ≤0.03,温度低于-25℃时μ≤0.05.钢结构抗震钢球支座、钢结构减震钢球支座、钢结构抗震球型钢支座、钢结构减震球型钢支座、网架橡胶支座,QZ2009系列球型支座 ﹨LQZ拉压球型支座、弹性减振球型钢支座、双向滑动球型支座、单向滑动球型支座、固定球型支座、网架橡胶支座。
支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;(以上技术要求均可根据客户要求设产。)滑动球铰支座选用时应注意的事项:◆选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。◆选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;(2)支座必须能可靠的传递垂直和水力;(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;(5)当桥梁位于坡道上。
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