冷藏车的技术和发展
目前从使用冷藏车的用户来看.国内只有少数的食品厂自己出资购买冷藏车,或者是严格要求经销商使用正规的冷藏车运送食品.其余绝大多数食品厂对食品的运物并不规范.不管是空调车也好还足棉被车也好.食品厂对车辆并没有严格的要求。
另外,之所以说冷链运输环节没有严格的监管制度.还体现在运输前、中、后阶段食品的冷藏温度的问题。在国外,冷藏食品始终确耍严格保持在恒温状态。而在中国食品的温度并没有特别严格的规定.举例来说:,食晶琦比℃的冷库中拿出装上了冷藏车。起初车内的泥度极有可能没有达到一传节货物就己装车,等到车内温度终于达到--18℃时.往住目的地已到,而目的地的冷藏温度可能又是另外一个温度。这些不断变化着的温度使得食品的品质降低甚至变质。对于这些,我国即没有严格的标准来实施,也没有有效的机制来监督执行。
在冷藏车的技术上,国内并没有很高的要求,中国用户也多以为主,出口到国外的车辆则要相对***得多。还常带有备用电源,即在不行驶时插在家用电源上。始终保持厢内的恒定涵度,而白天工作则用冷冻机组进行制冷。目前市场上也出现了一种运用并不广的新技术。以解决怠速状态下车厢内温度不恒定的问题。
根据以往冷藏车发动机拉缸故障进行分析,一般多由以下的原因导致:
①发动机冷却系因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热;
②活塞环断裂,刮伤缸壁;
③活塞销卡圈脱落,刮伤缸壁;
④活塞环因积碳卡死在环槽内,丧失密封作用;
⑤活塞销外出,刮伤缸壁;
⑥气缸内进入异物;
⑦活塞与缸壁配合间隙过小;
⑧活塞销装配过紧,引起活塞变形;
⑨活塞热变形严重或烧顶熔化;
⑩发动机长时间高速或超负荷运转等。
因此,日常使用冷藏车应多注意保养,遇到故障时,要找准原因,在加以解决问题。
什么是冷藏车的保温厢体
由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的,因为风吹过冷冻货物表面,会使货物中的水分损失,从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品一律不准销售”,必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点,产品在储运过程中仍然处在呼吸状态,如果不能够很好的通风,货物就会变质损坏。
冷藏车的制冷机组用于温度的调控,而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者,那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中,制冷机组和保温厢体是的,去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。
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