车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果,立体停车设备的发展在国外,尤其在日本已有近30~40年的历史,无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械车位,距今已有十年的历程。
机械车位与传统的自然地下车库相比,在许多方面都显示出***性。首先,机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道,平均一辆车就要占据40平方米的面积,而如果采用双层机械车库,可使地面的使用率提高80%—90%,机械车位安装,如果采用地上多层(21层)立体式车库的话,50平方米的土地面积上便可存放40辆车,这可以大大地节省有限的土地资源,并节省土建开发成本。
机械车位不管你采用何种倒车方式,都要在车身与车位之间适当留一定的间距,机械车位出租,在条件允许的情况下留出一个车道左右,如果空间有限,也尽量保证有2米左右的余量,方便观察和迂回。同时也能有效减少车身侧面与车库发生刮蹭的风险。此外,在倒车时也要注意车头与前方障碍物的距离,以防光顾着后面,而前保险杠却发生了碰撞。
对于技术好的司机来说,在确定了车身周边的距离后,把车一把倒入车位没问题,租赁机械车位,但如果你不是很有把握的话,千万别心急,宁可前后多挪几次,把车完全对准车位后,再直着倒进去也可以。
尽管机械车位推广难度大,但是普遍应用是趋势,机械车位在推广过程中遇到的问题很多,很多问题都是大家都没有考虑到的,虽然立体车库的推广力度以及普遍应用率还不是很高,但是作为一种一种新型的立体停车方式,以及结合当前社会停车难这种状态,立体车库在未来的发展是有市场的,让大家普遍接受都只是时间的问题。
尽管机械车位推广难度大,但是普遍应用是趋势,机械车位在推广过程中遇到的问题很多,很多问题都是大家都没有考虑到的,机械车位,虽然机械车位的推广力度以及普遍应用率还不是很高,但是作为一种一种新型的立体停车方式,以及结合当前社会停车难这种状态,立体车库在未来的发展是有市场的,让大家普遍接受都只是时间的问题。
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