接线点热缩,除需要在热缩前对接线的状态进行检查,天津控制器线束厂家,确保无接线不良的单个电线脱出及铜丝冒出外、热缩后热缩管双端有密封胶溢出外,热缩完成还应符合以下几点:
(1)铜丝不得刺破热缩管;
(2)热缩管包裹线皮部位至少为 1cm;
(3)热缩管热缩均匀,与电线及端子贴合,热缩后胶面、热缩管、端子、电线间不能有可视的间隙;热缩管及线皮不得有烤焦或未热缩到位现象。
(4)若采用单边接线,接线后的热缩管无线一端至少预留 1cm;
(5)热缩应合理安排两端线径,两端线径截面积多线一端的外径小于少线侧的 3 倍外径;如少线侧为 1 平方电线,多线一侧为 3 平方电线,若大于此规格应进行调整,确保热缩管热缩质量。
电线束中的电线采用了不同的颜色为了便于识别和维修,天津控制器线束定制,电线束中的电线采用了不同的颜色。为了在电路图中标注方便,导线的颜色均用字母表示,其代表的颜色在各线路图中均有附注。电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。由于电气设备的故障造成电线束的损坏当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏。
装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层;蓄电池正负极引线接反;检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作。
随着汽车功能的增加,天津控制器线束销售,电子控制技术的普遍应用,汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重,如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置,使汽车线束发挥更大的功能,已成为汽车制造业面临的问题。
随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高,汽车上的电子产品种类也在不断增加,汽车线束越来越复杂,线束的故障率也相应增加。
这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能,天津控制器线束,许多人对于汽车线束的工艺和生产比较有兴趣,在这里我们来就汽车线束工艺和生产这方面的知识做个简单的叙述。
在汽车线束二维产品图纸出来以后,要编排线束的生产工艺,工艺是服务于生产的两者密不可分,因此我们可以将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析。
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