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微型厢式货车
我公司引进冷藏保温车技术与真空吸附设备制造出新一代冷藏保温车。生产的冷藏车箱体体采用整体骨架“三明治”板粘接式工艺，内外壁板选用国内机制玻璃钢或彩钢板；中间保温材料选用8厘米厚进口聚氨酯；厢体周边铝合金包边；底板采用整体现浇玻璃钢，保温性好，整体强度大；厢底板选装通风槽，便于冷气流通全车，微型厢式货车报价，并保持厢内温度均衡。
选装配置：导轨肉钩、T型通风槽、右侧开侧门、温度实时监控带打印装置、装海鲜厢体内部面料必须选装不锈钢制造、可选装220伏外接电源(车辆在停止时，微型厢式货车价格，厢体通过外接市电进行制冷)。
装药品yi苗:做GSP药品认证必须加装厢体前后左右及厢体底部5面通风槽，和温湿度记录仪带打印装置!
装yi疗废物:体内部必须是全封闭式不锈钢制作，带不锈钢封闭内掀门，加装杀毒喷雾装置，加装紫外线杀毒装置，加装废液溢漏箱装置!
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1994～2000年的《铁路主要技术政策》已明确要求大力发展集装箱运输，并积极发展箱，潍坊微型厢式货车，开展国际联运和大陆桥运输。我国大力发展集装箱运输的时期，也是铁路发展集装箱平车的大好时机。 我国由于车辆限界较小，很难开展双层集装箱运输，不适宜发展双层集装箱车。而且，集装箱运输水平较低， 运量与运能矛盾较大，现开展驮背运输还不能充分体现其快捷迅速的“门到门”***性，所以在2010年前也不适宜发展驮背运输车。根据集装箱向大型化发展情况，国外的普通集装箱车普遍向大吨位、长底架方向发展。因此2010年我国集装箱车可能有以下几种模式。微型厢式货车
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第6年
