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这个毋庸置疑了。价格和仓位永远都是正比关系,不要抱有侥幸心理了。今天刚好跟朋友说到这个话题,现在由于疫情,很多航班都减班甚至取消航班,造成普遍仓位紧张,这个时候,厄瓜多尔物流专线,如果再去谈价格,就显得很不合理了。说到底,厄瓜多尔专线物流,一天booking没下过来,一天价格都会变。更不用说现在一位难求的情况了。这时候,谈钱伤仓位,谈仓位伤钱。说到这里,又是时候祭出以下这个图片了。
当然,现代经济中的送货也必定比历送货有所发展,这种发展是竞争的产物,受利润和驱使,想方设法使送货行为优化,于是实践上出现了送货时车辆合理调配、路线规划选择、送货前配货、配装等。
在发达国家对配送解释中,并不强调配,而仅强调送达,原因是在买方市场的国家中'配'是完善'送'的经济行为,是进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸,是在竞争中优化形式,既然是一种必然行为,就没有再强调的必要了。
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