发动机缸盖类铸件
各类发动机铸铁(钢)缸盖类铸件的砂型铸造,普遍采用的是一些常用手册或教科书上通常推荐的图1所示的上、下箱各置铸件一半结构的浇注位置铸造工艺方案。 图1所示的发动机缸盖类铸件上、下箱各置一半铸件结构的浇注位置铸造工艺方案,在生产中铸件易产生气孔、浇不足、冷隔等缺陷。该种状态在我国无论南北的铸造厂都是极为普遍存在的,而且通常都是该类铸件的主要缺陷,尤其是气孔通常为该类铸件废品缺陷的要因,是相关工厂铸造生产中多年存在的“老、大、难”技术问题。
(二)粘土湿型
1.湿型及其特点(1)生产灵活性大,适用面广,既可手工,又可机器、以及流水线生产,既可生产大件,也可生产小件,可铸钢(中小件),也可铸铁,有色合金等。(2)生产,生产周期短,便于流水线生产,可实现机械化及自动化,汽车,石油压裂砂标准,柴油机,在拖拉机行业应用(300~500kg铸铁薄裂件)。(3)原材料成本低,来源广。(4)节省能源、烘干设备和车间生产场地面积。(5)因不需烘干,砂箱寿命长。(6)缺点:操作不当,易产生一些铸造缺陷:夹砂结疤,建昌石油压裂砂,鼠尾,砂眼,胀砂,粘砂等。
(3)压实、微震压实和高压紧实 压实紧实是通过压实造型机来完成的,石油压裂砂批发价格,多以压缩空气为动力对型砂压实紧实。打开进气阀,压缩空气由进气孔进入压实气缸4,将活塞3举起,当砂箱2内的型砂碰到压头1时,就发生压实作用。型砂压实后,打开排气阀,气缸中的压缩空气排出,活塞立即下降,然后压实工作完成。这种紧实较震击紧实的,石油压裂砂生产工艺,噪音很小,机器结构也很简单。缺点是型砂紧实度不均匀,上紧下松。适用于砂箱高度不超过150mm而底面积一般不超过800×600mm的铸型。
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