概述
气体灭火剂是传统的四大灭火剂(水、气体、泡沫、干粉)之一,其中,七氟丙烷因其洁净等优异性能,成为应用广泛的洁净气体灭火剂。
一开始洁净气体灭火剂是卤代烷(1211、1301),因为破坏大气臭氧层被淘汰,美国大湖公司研制出气体灭火剂,作为1211、1301的替代品被迅速推广应用。
发展史
从上世纪90年代至2008年前后,七氟丙烷价格逐步降低,幅度平缓,供需稳定。
近10年来,七氟丙烷价格波动激烈,且偶有断货,按业内人士的话说,就是“年年作妖”,每年都要“抽筋几次”。2010至2011年,甚至创下2个月上涨5倍以上的记录,摸高200多元。
第三章厂家“滑铁卢”
七氟丙烷灭火剂行业有个怪象,就是灭火剂厂家的价格预测往往“不靠谱”。2020年上半年,价格一路走低,厂商多次预测底部,但却一路跌至年底,跌掉一半有余;年底灭火剂出现上涨迹象,厂商均预测上升幅度有限,应趋于稳定,结果却是一路高歌,直至今日,已翻番有余!
第四章七氟丙烷产业链
二、主要厂家:
1、关键原材料-生产厂家:
是七氟丙烷的关键原材料,生产的厂家较多,产量较大的主要有山东东岳、山东鲁西、江苏梅兰、浙江巨化、常熟三爱富、内蒙古永和等。但因为七氟丙烷相对用量少,附加值不高,只有少数几个厂家愿意将用于生产七氟丙烷.
2、七氟丙烷灭火设备生产厂家:
七氟丙烷灭火设备的生产厂家众多,现有企业200多家,但无一例外,灭火剂都依赖上述仅有的几个灭火剂厂家。
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泉州市晋江消防栓安装,厂房消防,消防器材销售哪里找?怎样确定消防车道的承载力?
满足消防车辆的行驶和停靠,是消防车道的基本要求。
一、消防车道需要考虑消防车行驶中的轮压要求,理论上,可以通过消防车的轴荷和轮胎承压面积,结合动力系数,计算出消防车行驶中的轮压。
以30吨消防车(满载)为例,全车总重约300kN,前轴重为60kN,后轴重为2×120kN,有2个前轮与4个后轮,轮压作用尺寸均为0.2m×0.6m,计算出轮压为650kPa(约计6.5kg/cm2)。
二、但是,消防车型日益丰富,不再有单一的重型、中型和轻型区分,有些50m举高车总重超40吨,70m举高车总重可能达50吨,也有地方开始配置35吨级的供水消防车,这些车型的轮压可能会更高。
三、举高车的出动具备较大的随机性,70m以上的举高车型较少,且目前没有77m至97m区间的车型。
综合车型分布情况,工作高度70m以上的举高车较少,车型有98m、76m、72m、70m,没有77m至97m区间的车型,就是说,76m以上建筑高度的救援,需依靠98m举高车。
四、实际中,火灾发生时,会间组织消防车辆救援,即使是单、多层建筑的火灾,出动的车型往往也不会细分。
同理,即使没有设置登高场地的单、多层建筑,其消防车道同样需要满足消防救援车辆的要求。
问题一:水锤吸纳器有哪些形式和型号规格?
水锤吸纳器通过密封缓冲气压腔对水锤实现缓冲,能使给水管道和设施免遭水锤破坏或消除由水锤引起的噪声和振动,按结构型式可以分为活塞式水锤吸纳器和胶胆式水锤吸纳器。
1、活塞式吸纳器由壳体、活塞、缓冲气压腔等组成,气压腔蓄有一定的气压,当管网出现冲击波时,活塞向气压腔方向运动,冲击波减小时,活塞在气压作用下回位,以此缓冲水锤冲击波的影响,活塞式水锤吸纳器全部为充气式.
2、胶胆式吸纳器由壳体、胶胆、缓冲气压腔等组成,气压腔蓄有一定的气压,当管网出现冲击波时,胶胆将往气压腔方向膨胀,冲击波减小时,胶胆在气压作用下回位,以此缓冲水锤冲击波的影响。
胶胆式水锤吸纳器分为充气式和不充气式两种,充气水锤吸纳器主要用在工作压力较高和管道公称尺寸较大的管道上;不充气水锤吸纳器主要用在工作压力小于或等于0.4MPa、平均流速小于或等于3m/s、公称尺寸小于DN50的管道上。
问题二:水锤吸纳器的选用,是否需要计算缓冲气压腔的容积?
对于室内管网,通常只需在可能的水锤危害部位(比如水泵出水干管)安装水锤吸纳器即可。
对于水锤较为严重的复杂场所,应根据水管过流断面截面积、输水管总长、介质平均流速、系统工作压力(P1)、管路允许水锤时压力峰值(一般为1.3P1)等参数,依《建筑给水水锤吸纳器》7.10确定缓冲气压腔容积。
配置在管路上的吸纳器可以是一个或多个,但其缓冲气压腔容积之和应大于计算所确定的值。
实际应用中,水锤吸纳器的充气压力,除满足相关规定要求外,尚应关注厂家技术参数要求。
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