常用的AVR类型
采样从自主发电机输出电压的一部分,并从(8)和(9)的两端进入电压测量单元。在分压,整流和滤波之后,获得与发电机的输出电压成比例的DC电压。它被R4,R5和PR1分频以获得电压UA并送到脉冲宽度调制器。在出厂前或发电机正常工作时调整RHR外部电压微调电位器使UA确定一个值作为参考。从测量单元输出的电压Uc被发送到低频保护单元。
脉冲宽度调制器(PWM)的输出加宽脉冲UB控制调制管VT3。如果电压测量单元发送的UA大于参考电压,表明主发电机的输出电压增加,则大UA将缩小脉冲宽度调制器输出的脉冲电压UB的宽度。窄脉冲将使VT3导通时间变短并且通过的电流将很小。相反,当主发电机的输出电压降低并且UA变小时,脉冲宽度调制器的输出宽度UB的宽度变宽,因此VT3的导通时间变长,并且电流通过通过增加。
激励器的定子线圈的一端连接到端子X1,另一端连接到XX1端子。由主发电机电枢绕组采样的XA,XB,Xc三相电压(一般为36~45V)由三个二极管VD10,VD11,VD12整流,其直流电流从X1端流入励磁机的定子线圈。 XX1流出,然后通过调制管VT3和XN端子流回主发电机电枢绕组,形成励磁机定子线圈的励磁电流路径。 VT3是此路径上的开关。当导通时间长时,流过定子线圈的电流大,并且激励器定子的磁场强度变大。 VT3导通时间短,定子线圈电流小,定子磁场强度小。
这就是AVR如何调节主发电机的电压。主发电机的输出电压由于负载而上升,电压测量单元的UA输出增加,由UA控制的脉冲宽度调制器UB的宽度变窄,开关管VT3的导通时间短,激励器的定子绕组当电流较小且磁场减弱时,励磁机的转子电枢电压和旋转整流器的输出电流减小,导致激励电流提供给主电机的转子绕组发电机变小,主发电机由于转子磁场的减小而输出电压。降低。相反,AVR的负反馈调节将增加主发电机的输出电压。
13.如何计算发电机组的功率(经济功率)?:P=3/4 * P额定值(即额定功率的0.75倍)。 14.国家规定一般发电机组的发动机功率应大于发电机的功率?答:10c/o。 15.一些发电机的发动机功率以马力表示。马力和国际单位千瓦如何转换?答:1马力=0.735千瓦,1千瓦=1.36马力。 16.如何计算三相发电机的电流?:I=P/(√3Ucosφ)是电流=功率(瓦特)/(√3* 400(伏特)* 0.8)。简单的公式是篒(A)=单位额定功率(KW)* 1.817,取决于功率,有功功率,额定功率,320KW柴油发电机价格,功率和经济功率之间的关系是什么?:1)视在功率的单位是KVA夜秽PS的容量。 2)有功功率是视在功率的0.8倍,单位为KW。中国习惯于发电设备和电气设备。 3)柴油发电机组的额定功率是指可连续运行12小时的功率。 4)功率是额定功率的1.1倍,但在12小时内仅允许1小时。 5)经济功率是额定功率的0.75倍,是柴油发电机组的输出功率,可以长时间运行,没有时间限制。当此功率运行时,燃料是经济的并且故障率低。
长时间低怠速或10分钟无负载会损坏发动机。因为燃烧室温度太低,燃料不能完全燃烧。这将导致在喷射器孔口和活塞环周围形成沉积物并导致阀门粘附。如果发动机冷却液温度低于60°C,未燃烧的燃油将冲洗气缸壁上的油并稀释曲轴箱润滑油。燃料的稀释会影响润滑剂的质量并缩短发动机寿命,大限度地减少空转时间以防止这种情况发生。 “柴油发电机在小负荷下运行。随着运行时间的延长,将发生以下五大危险:1。活塞 - 气缸套没有很好地密封,油在船尾,进入燃烧室,排气抽烟蓝烟;对于增压柴油机,由于负荷低,无负荷,增压压力低,容易造成增压器油封(非接触式)的密封效果降低,油进入增压室,与进气一起进入气缸;气缸中的一些油参与燃烧,部分油不能完全燃烧,在阀门,进气口处形成积碳,活塞顶部,活塞环等部分与排气一起排出,因此,缸套排气管将逐渐积聚发动机油,也会形成积碳; 4,增压器的加压室内油积聚到一定程度,将从增压器的组合表面泄漏; 5,长期小负荷运转,会更严重的原因是运动部件磨损加剧,发动机燃烧环境恶化等,导致大修期间的后果。因此,国外柴油发动机制造商在使用自然吸气或增压型号方面表现强劲。应尽量减少低负荷/空载运行时间,且预定负荷不低于额定功率单位的25%-30%。
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