中国铁路货运未来将更具吸引力
一方面,铁路部门不断根据自身实际深化内部改革,挖掘自身潜力,货运代发,增强发展内动力以适应市场提高企业竞争力。随着高铁路网建设的日益完善,铁路运能得以释放,铁路部门主动深入市场,以市场需求为导向,改革货运管理和营销模式。比如通过针对矿石,焦炭等大宗物资开行普速货运列车、针对对运输时限和运输条件有特殊要求的货物开行加快货运列车,来优化运输组织方式;开通95306网站提供铁路货运电子商务服务、大宗物资交易服务和小商品交易服务功能;特别是货运改革深化后,还推出了上门接货、到达配送的全流程“接取送达”业务,铁路货运已从传统的“站到站”服务向“门到门”以及全流程供应链服务转型等等,货运代发流程,这一系列的新措施,方便了货主,也为铁路吸引来更多的货源。
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(1)冷链货运政策正逐步趋向完善。一方面,各地加大对冷链货运的发展规划,中国将建成一批、规模大、技术新的跨区域冷链货运配送中心,培育有较强国际竞争力的冷链货运企业,建成布局合理、设施***、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链货运服务体系。
(2)冷链货运市场大有可为。2015年我国冷链货运总额在3.5万亿-4万亿之间,冷链每年增长达到22%。目前冷链市场规模在1509亿元左右,财富证券预测2020年整个市场或将达到4000亿元。
2015年冷链货运市场如火如荼,餐饮外卖、生鲜电商、生鲜O2O快速发展,第三方冷链货运企业开始并购、融资、新三板上市,第四方货运和平台型企业异军突起,未来冷链货运市场将会将面临着产品升级与市场调整。据了解,2015年生鲜电商交易规模达到560亿,预计2018年将达到1283亿。
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货运单制作注意
⑴货运单只是运输合同的证明,不是特权凭证上,不可以转让,在货运单的正面有“不可转让”(NOTNEGOTIABLE)字样。
⑵货运单可用于单一种类货物的运输,也可以用于不同种类货物的集合的运输。可用于单程运输,也可以用于联程运输。
⑶一张运单可以用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的由承运人运往同一目的站的同一收货人的一件或多件货物。
⑷托运人对填开的货物说明和声明的正确性负责。由于货运单上所填的说明和声明不符合规定,或不完整、不正确,给承运人或其他人造成的损失,托运人应当承担赔偿的责任。
⑸运单的有效期:当货物运至目的地,收货人提取货物并在货运单交付联上签字认可后,货运单作为运输契约凭证的有效期即告结束。作为运输契约,其作为法律依据的有效期应延伸至运输停止后的两年内有效。
⑹全套正本:空运单必须提交注明“托运人/发货人正本”的那一联,即使信用的证要求全套正本空运单地,也只要提交托运人联即可。
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