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威海力建液压设备厂
主营：液压缸,油缸,液压系统
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1、不锈钢卡压管件置入后临时不卡压，要先将螺纹旋转后再卡压，以防止造成卡压好的连接头因旋转螺纹而脱落。
2、卡压处若有松弛的状况，可在原卡压处再度卡压一回（留意对正六角方位）。
3、安装管道歪斜时，不能在管件位置采取校准，一旦在卡压处校准有可能导致松弛，中冷管，这也是造成密封性不好的重要因素，应在直管处进行。
4、管路系统适用于水之外的其它介质（如油类、化学制剂等）时，汽车中冷器管，请与商家沟通，避免管件的密封圈可受介质腐蚀而膨胀毁坏。
5、管道若安装在在海湾周边或含盐度较高的的场地多考虑防腐蚀对策。
随着对传统内燃机油耗的严格要求，使得车辆小型化和提高功率水平变为主流趋势，各OEM普遍采用涡轮增压技术，与自然吸气发动机相比，增压后的气体温度较高，中冷管，需要进行冷却才能导入发动机进行燃烧，因此导通气体的两段管道应运而生，一段是从涡轮增压器连接到中冷器（后文称为“热端中冷管”），另一段是从中冷器连接到节气门体（后文称为“冷端中冷管”）。（文章选自上海大创）
涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是因为有不锈钢中冷器管缘故，其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。
当空气进入涡轮增压后其温度会大幅度升高，金属中冷管，密度也相应变小，而不锈钢中冷器管正式起到冷却空气的作用，高温空气经过不锈钢中冷器管的冷却，再进入发动机中。如果缺少不锈钢中冷器管而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火现象。
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第8年
