由于这些准新车都是被破进入市场的状态,车价其实定的都不高,这也变相压迫了“三年车”的市场,加上这两年货运行情不佳,市场需求降低,这些二手车也处于价格竞争的状态,车价越来越低。
另一方面,由于国五排放升级国六的影响,不少车商屯了许多国五车。可惜这次好多人都输了,国五车并没有如预想的大卖,新车变身二手车。这一部分车辆进入市场后,对二手车整体的价格打击也很大。
整体而言,现在二手车价格其实处于行业的低点,现在真想要买车的话,去买二手车可能是更好的选择。
回程货变味实则是压低运价的一个借口不管你是跑固定线路往返的,还是跑散货的,区别仅在于运输的货物、运输的线路以及对应的价格,特别是运价,东风商用车专卖店,从市场角度来说,这都有一个合理的范围。
但肯定有人会反问,我跑AB线路往返的,从A去B有固定的货源,但从B返回A,如果不找回程货,东风商用车专卖,大概率要放空车回来,所以还不如带一点回程货,还能回一点本。
回程货变味 实则是压低运价的一个借口
这里,咱们先不说你自己回程产生的车损问题,你有没有想过,你的回程恰好是别人的正程?你的正程有可能是别人的回程?如果大家都想在回程的时候降低运价带一点货,终也会损害你自己的利益?
所以回程货就是伪命题,千万不要给你降低运价拉货的行为找一个看上去合理的借口。
从公示的照片上看,东风新款载货车外观采用全新设计,与以往车型相比,驾驶室更加方正,多采用硬朗线条勾勒,给人营造一种板正、威猛的视觉冲击感。同时,前脸的设计更加简洁,采用上挑式的格栅,点缀两边镀铬熏黑的直角三角形,提升了车辆外观的辨识度。整体来看,东风商用车,前脸和保险杠趋于对称设计,营造了更加协调的视觉感。
从参数上看,该款底盘外形尺寸为8280/8880×2400×3080/3515mm,轴距为4700/5300mm,前轮距为1960mm,东风商用车代理商,后轮距为1860/1805mm,总质量为18000kg,整备质量为4750kg。
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