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| 先生： |
asi铝业管理提倡认证对铝行业人权尽职调查限度清单：
a.尊重人权和促进平等的方针承诺书，并且：
i.至少每五年对人权方针承诺书进行一次复审。
ii.在企业有任何变动，asi认证标准全称，并导致人权的实质性风险发生变化后，对人权方针承诺书进行审查。
iii.在出现控制缺陷迹象时，要对人权方针承诺书进行审查。
iv.公开发布版本的人权方针承诺书。
b.向受影响人群和组织征询意见，并在可能情况下请他们参与制订促进性别平等的人权尽职调查程序，力求识别、预防、减轻和说明该程序如何处理其对人权的实际和潜在影响，包括对实体自身运营以及通过产品或服务建立的商业关系中的任何实质性的遗留影响，并且:
i.至少每五年复审一次人权尽职调查程序。
ii.在企业有任何变动，铝行业asi认证周期，并导致人权的实质性风险发生变化后，对人权尽职调查程序进行审查。
ASI再生铝行业对汽车铝加工工序变革碳排放标准
ASI再生铝行业对汽车铝加工工序变革碳排放标准：
循环汽车一词指的是一种在制造、使用和处置阶段将产生零材料浪费和的理论——这与当今的零排放车辆不同。虽然汽车可能永远不会完全循环，但汽车行业可以显着提高其循环程度。制造循环汽车的四种变革途径涉及能源脱碳、材料循环、寿命优化和利用率提高。
在材料循环方面，回收铝是汽车制造脱碳的明显选择。铝在低熔点下几乎可以回收，因此回收仅使用生产原铝所需能源的5%左右，减少碳排放量高达95%
汽车冲压车间有效地使用了从板材供应商处收到的约60%的铝。这意味着报废率约为40%。不幸的是，asi铝认证周期标准，大部分废料目前在开环系统中回收，材料与其他合金混合并变成铸铝。如果材料在闭环系统中以其原始合金成分回收，能源消耗和排放将减少，材料将保持其原始价值。
iii.在出现控制缺陷迹象时，要对人权尽职调查程序进行审查。
c.受影响人群和组织的信息分布图。实体应确保受影响的人群和组织:
i.已经与实体建立了关系。
ii.就企业运营活动和潜在的重大人权影响进行磋商，并向其通报企业的投诉解决机制。
d.如果实体通过应有的尽职调查和/或申诉确认造成或促成了不利的人权影响，则应通过合法程序提供补救或合作。
目前再生铝原料中，国内回收废铝占比达到89%，以国内原料为主的格局更加突出；再生铝产能达到1400万吨左右，占全球再生铝总量的30%左右，asi，已成为再生铝大国；产业呈现“柱状”式分布，均衡发展趋势明显；规模回收企业也逐渐成为重要的废铝供应渠道，产业集中度持续提高。
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第7年
