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ASI再生铝行业对汽车铝加工工序变革碳排放标准：
循环汽车一词指的是一种在制造、使用和处置阶段将产生零材料浪费和的理论——这与当今的零排放车辆不同。虽然汽车可能永远不会完全循环，但汽车行业可以显着提高其循环程度。制造循环汽车的四种变革途径涉及能源脱碳、材料循环、寿命优化和利用率提高。
在材料循环方面，回收铝是汽车制造脱碳的明显选择。铝在低熔点下几乎可以回收，ASI认证多少费用，因此回收仅使用生产原铝所需能源的5%左右，企业申请asi认证准备资料，减少碳排放量高达95%
汽车冲压车间有效地使用了从板材供应商处收到的约60%的铝。这意味着报废率约为40%。不幸的是，大部分废料目前在开环系统中回收，材料与其他合金混合并变成铸铝。如果材料在闭环系统中以其原始合金成分回收，能源消耗和排放将减少，材料将保持其原始价值。
ASI铝业管理认证对铝含量标准要求asi
铝含量的车辆效率更、性能更好、更安全且更具可持续性。铝材具有出色的耐用性、耐腐蚀性和碰撞时的能量吸收能力。它完全可回收、坚固、轻便，可用于制造各种车辆部件。
虽然在汽车生态系统中实现循环是一项复杂且耗时的工作，但在汽车行业广泛使用铝和闭环回收可以成为碳中和的一个基本组成部分。
掌握这种闭环铝回收不仅有助于汽车循环，还有助于满足对铝不断增长的需求，与钢和其他材料相比，ASI铝业认证是什么，铝具有许多关键优势。
ASI认证标准由ASI组织开发并颁布，主要包含两个认证标准：ASI绩效标准(PS)和ASI监管链标准(COC)。
1.ASIPerformanceStandard（PS）绩效标准
绩效标准涵盖了整个铝价值链的关键问题，asi，包括温室气体排放，废物管理，水资源管理，生物多样性、职业健康安全管理、人权、劳工权益、反腐等。目的是应对铝价值链中的可持续性问题。
两类ASI的会员——“生产和转化加工”与“工业用户”，必须在ASI认证项目启动后的两年内或者在加入ASI两年内，至少有一项设施取得绩效标准认证。
2.ASIChainofCustodyStandard（COC）监管链标准
ASI监管链标准是对ASI的绩效标准的补充。CoC标准规定了为CoC材料的流转设定一个监管链的要求，包括通过价值链生产和加工后应用到不同下游领域的ASI铝产品。ASI绩效标准的某些方面可以与监管链标准相互对照。
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第8年
