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通过废物的回收利用，有助于促进循环经济的发展，实现绿色、低碳、环保的发展模式。传统的制备方法对塑料颗粒的过滤精度低，生产的再生塑料存在杂质高、气味强等问题，无法用于生产对外观和性能要求较高的产品。针对这些问题，玉洁创新了回收再生的工艺。从原材料获取、生产加工、运输配送到使用处置，实现完全碳中和。步是深度清洗，PP塑料造粒机价格，首先去除食品盒上的杂质和油渍，然后进行粉碎和消毒，获得高清洁度的食品盒碎片;第二步是高温炉熔融造粒，破碎后转化为新的聚原料;第三步是对这些“环保”材料进行检测，对符合耐摔、耐日晒、耐冷冻标准的材料添加改性剂，生产出高质量的塑料颗粒。新的热清洗液取代了以前的声波清洗和人工清洗，减少了清洗液和水的使用，PP塑料造粒机，同时也地去除了材料表面的油渍，降低了后续阶段的压力。通过提高滤网的精度，降低颗粒中的杂质。采用真空排气法去除颗粒中的挥发性物质，减少再生塑料的异味，得到黑点少、异味低、透明度高的PP颗粒。环保再生材料产品经过了终端客户的实际应用反馈，并经过多次技术和配方的改进和优化。为众多客户应用了大量的终端产品，产生了良好的社会价值和经济效益。并于2022年5月12日通过东莞市高新技术产业协会科技成果鉴定，获得的科技鉴定证书。外卖餐盒经过洗礼，转化为环保原材料，被融化注入各种精美的手机壳、手袋等环保消费品中。广泛应用于玩具、家电、汽车配件、化妆品包装材料、家居用品、包装袋/薄膜、纸板等领域。

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餐盒制造的材质主要为PP（聚），也有PC（聚碳酸酯）和PE（聚乙烯）。

“虽然比不上矿泉水瓶、废纸箱等，但一次性塑料餐盒也有不小的回收价值。废旧塑料可以通过回收、分拣、破碎、清洗、熔融造粒后形成再生塑料并投入新的生产环节，其下游的应用领域十分广泛。

我们常见的PP材质一次性餐盒，其实是一个巨大的环保隐患，美团外卖宣布日单突破3000万。经非营利环保组织“绿色和平”调查，平均每单外卖会消耗3.27个一次性塑料餐盒/杯。那么单单美团外卖一家，日订单就消耗了超过9000万个一次性塑料包装。中国物资再生协会同美团进行了调研并发布的《塑料餐盒回收再生调研报告》报告显示，2020年餐盒使用量约107万吨，仅上海每日因一次性塑料餐盒使用而产生“白色垃圾”就高达100吨。目前每天产生3000多吨废弃餐盒。这些塑料本身受污染程度高、油污含量大、技术处理的难度高，因而传统的外卖盒处理方式是填埋和焚烧，这种方式会造成严重的污染。有数据测算，为了无害化处理外卖行业留下的塑料垃圾，仅2020年一年，安徽PP塑料造粒机，国家就需要付出至少24.5亿元的直接成本，其中还不包括塑料垃圾焚烧之后的二氧化碳处理成本，空气污染治理成本。

塑料餐盒经回收、加工成塑后，PP塑料造粒机电话，形成PP再生颗粒，是相对的再生料来源。数据显示，塑料餐盒回收加工成颗粒之后预计有28%可用于包装行业，22%可用于建筑建材行业，汽车行业消费占比14%，农业行业占比13.5%，电子电器及家居行业占比分别为11%、9%。

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随着人们对汽车轻量化设计的日益重视，轻量化设计对塑料材料的应用提出了大量新的要求。保险杠可以通过设计较薄的壁厚来减轻重量，这就增加了对熔体指数和材料强度的要求;随着降低成本的压力和日益严格的环保要求，无喷涂保险杠应运而生，这就对改性聚材料的表面质量提出了更高的要求，如耐划伤等。

汽车内饰用改性PP材料制作的大型部件包括仪表盘、门板、立柱饰板等。该行业已经对使用改性聚材料制造仪表板体、下护板、门板体和柱饰板等部件进行了广泛的研究。在新车型的开发中，零部件的选择更多的是结合车辆定位、成本、法规、性能等综合因素来决定的。例如，车(入门级乘用车)和b级车(中级乘用车)由于目标客户、整车成本压力、轻量化要求等原因，在零部件的材料选择上存在一定的差异。

聚汽车保险杠材料主要是以PP为主要材料，加入一定比例的橡胶或弹性体材料、无机填料、色母粒、助剂等经混炼加工而成。以PP、EPDM、CaCO3(碳酸钙)等原料研制的保险杠材料，具有抗拉强度和弯曲模量高、成型流动性能好、成型收缩率稳定等特点，满足汽车保险杠材料及组件的性能规范和要求。以PP为基体树脂，EPR为增韧剂，少量PE为补充剂，通过交联改性，加入一定量的刚性无机填料，可制得超高冲击强度保险杠材料。技术工艺容易掌握，生产工艺稳定，成型性能好，产品外观、尺寸稳定。以PP为基体树脂，以新型聚烯烃热塑性弹性体乙烯辛烯共聚物为增韧剂，通过动态微交联技术制备了汽车保险杠用聚材料，其性能达到相关指标要求。