e)尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均不应大于1mm,且间隙均匀。f)道岔转辙部位的轨枕间距符合标准,窜动不得造成杆件别劲、磨卡,影响道岔方正和道岔的正常转换。g)道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭。道岔尖轨防跳限位器、各部轨距调整块作用良好,单开道岔基准股,不得影响道岔正常转换,单开道岔日常维护,斥离轨游离不得造成道岔静态失去表示。 h)尖轨、心轨底部与滑床台、辊轮间隙符合要求。i)滑床板无影响道岔转换的脱焊、断裂、塌陷、凹槽、侧斜等。
这个单元包括模块包含固定辙叉心、翼轨及护轨,单开道岔检查及维修,作用是保护车轮安全通过轱辘安全性根据两股轨线的交叉之处。大家可能早已经发现,车轮在通过轱辘在根据辙叉时,单开道岔,从两根翼轨的窄处到辙叉心之间有一段空间隙,这就是道岔的有害室内空间。
.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
1)各种杆件和安装板应采用整体结构。
2)对于内锁闭道岔,GTM型密贴调整杆应采用弯杆。
3) GTM型密贴调整杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于2mm。
4) GL型连接杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1. 5mm。
5) GA型杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1. 5mm。
1. 16 各种杆件螺纹应辊丝制造,内、外调整余量应不小于10 mm;销孔间隙应小于0.2 mm。
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