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康明斯15W-40柴机油-柴机油-2024粤美润滑油

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深圳粤美经销康明斯柴油机机油使用要求

正确选用柴油机机油,对保证柴油机的使用性能和寿命有重要的意义。概粘度等级的选择

在SAE标准中,将机油的粘度分为单级和多级。使用多级机油能降低沉积物的形成,改善发动机在低温条件下的起动等使用性能,并能通过在高温条件下保证润滑而提高发动机耐久性。康明斯发动机有限公司推荐在正常环境温度运行条件下(温度在-15℃以上),使用SAE 15W/40。实践证明,在发动机低负荷时使用多级机油可比单级机油大大降低燃油消耗。

在温度较低的气候条件下可以使用较低粘度的多级机油,但只要环境温度回升,就应用15W/40机油。有关机油粘度与环境温度的对照使用表,在各油品公司的用户手册上均可查到。

对于在环境温度恒定保持在-25℃以下运行的发动机,推荐使用API等级Ⅲ的人工合成机油,高于此温度时建议使用矿物基多级润滑油。符合API等级Ⅲ的0W/30合成机油可用于环境温度从不超过0℃的运行条件。OW/30机油不能提供与较高多级机油相同的燃油稀释保护作用。在高负荷条件下使用0W/30机油可能会造成较严重的气缸磨损。

康明斯发动机有限公司不推荐采用单级机油,在确实不能购得多级机油的地方,可以用单级机油替代。但采用单级机油会使发动机在起动初期和低负荷时润滑变差、燃油耗升高,或高负荷时粘度太小、润滑变差。

当使用单级机油时,必须确保机油在表1所列环境温度范围内运行。发动机启动时排气管中排出,也无爆发声,一般是柴油没有进缸,其主要原因是油箱中无油;燃油滤清器、油水分离器堵塞;低压油路不供油;喷油泵不泵油;油路中有空气;配气相位失准;气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调;VE型喷油泵电磁阀损坏,康明斯15W-40柴机油,处于关闭状态,柴油不能进入高压腔。在判断此类故障时,应根据先外后内,先易后难的原则,首先应观察喷油泵熄火拉线是否回位,油箱内是否有油,油箱开关是否打开;再检查喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落,如符合技术要求,应拧松喷油泵上的放气螺钉,用手油泵泵油排气,检查油管是否漏气或堵塞,如无漏气或堵塞,检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞,如良好,应拆松喷油器进油管接头,油门加到底,按下起动机开关,检查喷油泵是否泵油,若不泵油,说明油量调节拉杆卡在停油位置(即齿条发卡),应对油量调节机构进行修理;若是A型泵,应取下喷油泵的边盖检查并排除故障;若是P型泵,则需采取相应措施处理;若无故障则应检查配气相位,若未对正,应进行调整。对于装VE泵的发动机来说,应检查断油电磁阀和控制电路是否有故障,当确认断油电磁阀损坏,又不能立即找到新电磁阀更换时,可采用拆下电磁阀,康明斯柴机油东方市年终大促销,取出柱塞阀和弹簧后原样装复,康明斯CF-4柴机油东方市,并对电磁阀采取断电处理的应急措施(此法不能进行电熄火,可以手动熄火)。  

当使用单级机油时,必须确保机油在表1所列环境温度范围内运行

康明斯蓝之尊柴机油

1.柴油机必须有随机提供的燃油滤器。

燃油系统必须输送充足的无气无水分的干净燃油到柴油机。

燃油从油箱中抽出,通过油水分离器和燃油滤器进入燃油泵。

燃油也用于喷油器和燃油泵的润滑,并将喷油嘴端的一部分燃烧热量带走。

所有的康明斯柴油机均装有机带燃油滤器,以除去燃油中的杂质

2.在柴油机停机期间,柴机油,不允许燃油靠自重通过供油管或喷油器回油管流入柴油机。

有些喷油泵在柴油机停机期间一直是打开的,这样,任何可以通过供油管或回油管的燃油都将流入一个或多个气缸,当柴油机启动时,将会造成液阻并发故障。

所有船用康机都随机安装止回阀。

防止停车期间燃油流入气缸,在任何环境下不得将其拆除。

深圳市粤美润滑油——康明斯销售批发点

ISG的湿式缸套设计-防止机油的高温氧化

机油在高温下的氧化会损失其润滑性能。ISG独有的缸套设计兼有传统“干式”和“湿式”缸套的优点,缸套变形极低,大大减少了下串气对机油的氧化;并利用冷却水系统和润滑系统的巧妙设计隔断了燃烧温度对机油的直接影响,防止了燃烧高温对机油的氧化。ISG的湿式缸套设计有效助力ISG超能动力10万公里超长保养。

康明斯15W-40柴机油-柴机油-2024粤美润滑油由深圳市粤美润滑油有限公司提供。深圳市粤美润滑油有限公司实力不俗,信誉可靠,在广东 深圳 的润滑油(脂)等行业积累了大批忠诚的客户。粤美润滑油带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌,共创美好未来!

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