5.补充夯实道床,铁建重工道岔,道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆,各枕木孔道床应比岔枕顶面低50~60mm,并夯实道床。
6.加强各部分零件的养护维修,充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。消灭不合格道钉,对转辙器、辙叉、护轨各部分,应使用足够长度的道钉。及时补充、更 换与整修零件,消灭三道缝,防止基本轨横移动。
二、道岔爬行
线路爬行是线路上的严重病害,是线路上百病之源。由于道岔构造本身的特点和弱点,爬行对于道岔的危害性更大。接头缝隙挤瞎或拉大,就会造成钢轨及其零件的严重磨损甚至折断,拉弯道钉与扣件,拉斜、拉坏岔枕,破坏道岔轨距和方向等一系列病害,并影响转辙器、活动心轨钝角辙叉和可动心轨辙叉的密贴和锁闭。
1.旅客列车直向容许通过速度为 160km/h。
2.货物列车直向容许通过速度为90km/h(轴重23t);
3.侧向允许通过速度为50km/h。
(一)道岔结构
1.总图
(l)保留原有道岔中心至辙叉理论中心的距离(理论导程后长 b0)为 17250mm。
(3)加长尖轨至13880mm,跟端与基本轨接头对齐。
⑷固定辙叉加长至5998mm;可动心轨辙叉分左右开;全长13192mm。
(5)固定辙叉采用不等长护轨,直股及侧股护轨分别长 6900rnm及 4800mmI可动心轨辙叉侧股设长5400mm的防磨护轨。
(7)道岔区轨枕间距一律采用600mm,全部垂直于直股布置。
(8)轨道电路绝缘接头设在道岔侧股。
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