在中国,由于马术运动基础较弱,运马车的寻找,难度超乎想象。对于普通马术俱乐部而言,每辆运马车高达数百万元的售价足以让他们望而生畏,而即使使用大型货运卡车改造,高达100万元的改造费用也决定了拥有自己运马车的机构少得可怜。
赛前,牵引式运马车价格,组委会调查后发现,在上海,能完成运输马匹任务的运马车竟只有2辆。而即使在广发英雄帖,寻找运马车,遂宁运马车价格,能符合要求的也寥寥无几。负责寻找运马车的久事赛事策划经理沈佶告诉记者,为了寻找运马车,他们花了一个半月,跑遍包括北京、广州等马术发达的7个省市,考察了20多辆运马车,终符合要求的却只有3辆。“虽然都是运马车,但对马匹而言,运马车的好坏就犹如搭乘的是奔驰车还是客货两用小卡车,标准高下决定了舒适程度。”国内运马车使用频率高,牵引式运马车价格,老化得快,而且改造标准都只适合低等级赛马,达不到欧盟标准。终,加上无偿出借的两辆运马车,全部7辆运马车才终于落实到位。
运马车里讲究很多吗?
当然!那也不是一般的多!
讲究太多了!说几个细节给大家听听。
类似集装箱的铁皮车厢被隔为数间,打开门板,马儿可以沿着斜坡进入车厢,车厢两侧有供马儿“看风景”的舷窗。外方对所有运马车车内涉及都有标准:每个单间间距超过90厘米,单间间隔需要包上厚厚海绵的活动隔板,隔板还必须高于1.4米——防止这些高头大马跃过障碍,跑到一起。所有马蹄可能踢到的高度都要包裹上橡胶,车厢内还需要有空调、通风、除湿设施……
升降机尾板运马车的侧门或侧门设立可旋转成斜坡的门板,直载马匹时设定侧门左右马匹,斜载马匹时设定侧门左右马匹。开启门板,马便能够顺着斜坡幽然进到车箱,牵引式运马车价格,为避免他们摔倒,斜坡上一般设立地面防滑助缓条。容积:6匹马运马车一般分成普通和级。一般运马车重视方便快捷,仅设定马棚仓、原材料仓和必需的水和排风系统,少则装4-8匹马,更多就是9-12匹。比较之下,运输车辆则更加舒服和技术,尽展“以马为本”的服务宗旨。
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