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山西和信中建科技有限公司
主营：房建,桥梁,地铁深基坑的钢支护出租施工,钢围檩租赁施工
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钢围檩的安装与圈梁施工同步进行。按照设计图纸圈梁浇筑前，需先开槽安装钢三角托架且回填土后整平，之后绑扎钢筋笼。以钢围檩作为模板，采用埋设螺栓的方式连接钢围檩与圈梁。地脚螺栓规格及数量严格按照设计图纸控制。
安装钢围檩应遵循“先长后短，减少接头数”的原则，优先使用较长围檩，特别是标准节的构件，以减少接头数。
钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊装设备将钢围檩安放于三角托架支架上，围檩就位后应检查钢三角托架是否因撞击而松动，如有松动立即补焊加固。
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1. 支撑应力分两次加载，每次按应力的50%加载。在次加应力后12h内观测应力损失及墙体水平位移并复加应力至预加应力设计值。当昼夜温差过大导致支撑应力损失时，应立即在当天低温时段复加应力至设计值。
2.墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。
3.预加应力施工中在钢支撑上附加荷载不得大于0.5KN/m。
4.根据设计要求，钢支撑轴力施加应施加在设计轴力的40%之间。
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晋中钢支撑自动轴力补偿系统，是采用钢支座套箱端头替代活动端，钢支座套箱端头内安装千斤顶(设计轴力决定其吨位)，通过液压转换为支撑轴力，与基坑外侧土压力保持平衡，从而使基坑处于安全的状态。地面通过监控站、操作站、现场控制站、液压伺服泵站等成套系统即时控制钢支撑端部千斤顶压力，通过持续“保压”使钢支撑恒定轴力，起到自动控制、监测钢支撑轴力作用。
地铁站钢支撑仍采用两点吊装方法至设计标高位置，通过风绳对钢支撑的一个端头用人工进行位置调整，晋中钢支撑，调整至设计位置时，将钢支撑一个端头放置在钢托架上，另一个端头主要依靠人工角架倒链配合移至设计位置后固定。
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第4年
