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山西联达管业有限公司
主营：水泥管，地铁盾构管片，电力管
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地铁盾构管片选型：
根据盾尾间隙进行管片选型
盾尾间隙： 即盾尾内径不管片之间的间隙
如果盾尾间隙过小， 则盾构机在掘进过程中盾尾将会不管片发生摩擦、 碰撞。 轻则增加盾构机向前掘迚的阻力， 降低掘迚速度， 重则盾尾将管片压坏， 造成隧道渗漏水。
管片选型的重要依据： 盾尾间隙
不同点位的选择， 可以控制盾尾间隙， 由于在盾尾后部设有一圈加强环，朔州地铁盾构管片， 可以保持盾尾保圆度另外还可以作为一道止水环， 防止泥水进入盾尾密封刷内。 加强环高度为45mm， 而且盾构机在不同的线路上总是有一定的偏移量， 因此盾尾间隙要保持在45mm以上，地铁盾构管片批发价格， 否则会使加强环挤压管片造成碎裂， 并妨碍了掘进时方向的控制。
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地铁盾构管片的拼装点位：
拼装点位: 是管片拼装时c块所在的位置。
在盾构机前迚时， 管片的拼装位置极其重要， 对盾构机前进时的姿态控制很有效。
转弯环在实际拼装过程中， 可以根据不同的拼装点位来控制不同方向上的偏移量。
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预制混凝土方涵工艺技术规程：
原材料品质要求：
1 钢筋；采用抗拉强度不低于HRB400的三级螺纹钢筋或热轧、冷轧带肋钢筋， 钢筋性能应符合GB1499.2、 GB13788、GB1499.1的规定。
2 水泥；宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、也可采用抗硫酸盐硅酸盐水泥、快硬性水泥。水泥性能应分别符合GB175、GB748的规定。
3 水：混凝土拌和用水应符合JGJ63的规定。
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