在曲轴旋转的过程中,从动轮也会随之旋转。但是,由于惰轮的存在,从动轮的旋转方向与主动轮的旋转方向相反。这样,在压缩冲程结束时,高压气体通过惰轮推动从动轮向后旋转,使曲轴继续旋转。在接下来的膨胀冲程中,惰轮公司,从动轮向前旋转,产生动力。
惰轮的结构通常由两个齿轮组成,一个是主动轮(被动轮),另一个是惰轮。惰轮与主动轮的齿数相同,但是齿轮的方向相反。这样,在主动轮转动时,惰轮也会发生转动,惰轮订购,但是转动方向与主动轮相反,从而达到改变从动轮转向的目的。
惰轮的主要作用有改变从动轮的转向、增加传动距离、调整压力角等。惰轮是起过渡作用的轮系零件,不会改变传动关系,是为了使轮系受力更加合理或者满足整个传动系统布置。它的作用只是改变转向,并不能改变传动比,通过惰轮可以延长轴距,惰轮,它的齿数多少对传动比数值大小没有影响,但对末轮的转向将产生影响。它是不做功的轮子,有一定的储能作用,对系统稳定有帮助。具有带传动组件的许多系统在系统中包含惰轮。图1中示出用于内燃发动机的滑轮系统10的一个示例。耦连到发动机的曲轴(未示出)的曲轴滑轮12是向下列传动组件提供扭矩的驱动器:分别耦连到滑轮24、28、20和26的空调(A/C)、水泵和风扇、动力转向泵(P/S)以及交流发电机。在图1中的示例中,包含两个惰轮30和32。蛇形带40搭载在所有滑轮的外围上
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