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15年我国“放行”社会资本智慧停车场投资，这让不少逡巡已久的资本躁动起来。其实，关于智慧停车场开闸的消息屡屡传出，包括从事租车、投资业务的多家企业已开始找寻进入路径。这多少可以折射出智慧停车场的“钱途”，各路摩拳擦掌的资本亦可以管中窥豹。相关坦言，一直以来，停车收费基本执行统一的收费标准，所以智慧停车场运营企业大多都亏本。为了增加吸引力，部分停车楼在吸引社会资本时会配以商业面积，但引入社会资本建智慧停车场，本身是为了解决停车难问题，而商铺则会带来更多停车需求，故这样的模式有待商榷。想更好地吸引社会资本参与智慧停车场的建设运营，从根本上还要放开停车费的价格管制，使停车费能够体现不同区位的空间价值，比如在车位稀缺地方，收费可能要提高。以往解决停车位稀缺的主要手段是发展路侧停车，但随着汽车数量的不断膨胀，靠占道来解决停车问题已经越来越不现实。另一方面，如果要大量增建智慧停车场所，的负担会过重，由此，引入社会资本成了一剂良方，但前提是采取市场定价。
“我们花那么多钱去建道路，投资停车场要多少钱，为什么不花一些钱去做停车场投资呢？我们占道停车收的费用去哪里了呢？本来这个钱去建停车场不是很好吗？”市说出自己的疑惑。私人停车场四十年才能回本谁会建？11日，国家发改委发布的意见明确放开社会资本停车场投资市场。业内分析认为，能否让社会资本从中获利是社会资本会否参与停车场投资建设与运营的关键所在。从2002年至今，停车场建设却少有商家掏腰包，在商言商，原因很简单：停车场租金长期受指导价压制，租金回报率太低。按照以前低廉的停车场收费标准，合肥停车场投资，投钱去建公共停车场是回不了本的。“首先开发商肯定不干。”给记者算了笔账，一般公共停车场都是几块钱一个小时，但投入建设停车场的成本动辄数千万元，开发商要收回成本至少要二十年。“判断一个商业项目是否盈利，一般是看它回本的年限是否超过十五年，但建个停车场差不多要三四十年才能回本，谁干？”
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第4年
