比如说,调车之前修理工是否观察过轮胎的磨损状况,是否根据现有的轮胎磨损状况做出过自己的调整方案。据了解,大多数的工人,为了赶工时,不去做调整前的检查车辆的工作,不会制定自己的个别调整方案,而是千篇一律,死搬硬套的把所有的车辆都按照定位仪提供的参数进行调整。
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2、负外倾角过大,大剪举升机定制,导致转向沉重,轮胎内缘偏磨。
3、两侧外倾角不相等,导致车辆跑偏或侧倾。
外倾角的调整方法:
根据车型的不同,调整方法也不同。主要的调节方法有:加减垫片调整、大梁角的槽孔调整、偏心螺丝的调整、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。
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