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电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具,今后的普及速度会异常迅猛,未来的市场前景也是异常巨大的。在能源危机和环境危机严重的大背景下,我国积极推进新能源汽车的应用与发展,充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,具有非常重要的社会效益和经济效益。一场兴建电动汽车充/换电站的运动已经在***范围内展开。

整体系统由四部分组成:电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统(BMS)、充电管理服务平台。

电动汽车充电桩(栓)的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成,用户可自助进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能,也可提供语音输出接口,实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式:包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。

电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互,集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互,为了安全起见,电量计费和金额数据实现安全加密。

电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程,进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象,更大限度地利用电池存储能力和循环寿命。

充电服务管理平台主要有三个功能:充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理,如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩(栓)信息;充电运营主要对用户充电进行计费管理;综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。

充电桩的技术要求

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩(栓),其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展,网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构,因此,电动汽车充电桩(栓)通信方式的选择应考虑如下问题:

(1) 通信的稳定性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验,并保持通信的畅通。

(2) 建设费用——在满足稳定性的前提下,综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

(3) 双向通信——不仅能实现信息量的上传,还要实现控制量的下达。

(4) 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长,主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

(5) 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩(栓)具有控制点面多、面广和分散的特点,要求采用标准的通信协议,随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长,需要考虑基于IP的业务承载,同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

   电动汽车充电桩开展进程困难,阅历了屡次推广失利后,总算在近几年得到的大力扶持,并快速招引民间本钱倾入,国家与当地不断出台关于电动汽车充电桩建造与开展的法律法规和建造定见,电动汽车充电桩一时间遍地开花,数量陡增。   可是这样的“盛况”其实只局限于电动汽车充电桩职业内部,其实关于需求替换燃油用车的企业来说,运用电动汽车充电桩不只需求替换原有的动力弥补规划,更需求承当初期电动汽车和充电桩的一系列毛病。不得不说,当时电动汽车及其配套设备的匹配仍是很脱节的,尤其是2016年开始实行新后,2016年前所做的作业根本白搭,2016年关于电动汽车充电桩职业来说,并不景气,电动汽车充电桩商场尽管估值很高,可是完成困难。  不只如此,民众关于电动汽车充电桩的认知和运营办法都不太清楚,电动汽车充电桩与用户脱节,这使得许多公共电动汽车充电桩被搁置,而电动汽车车主找不到电动汽车充电桩,无处充电,更是天怒人怨。   其实国家一向推广众筹式开展,着重恰当超前准则,期望活跃调集民众热心,并做好小区物业作业,不断提高小区内电动汽车充电桩和私家电动汽车充电桩数量。这是缓解电动汽车充电压力直接有用的办法之一。可是许多民众购买电动汽车的时分没有意识到需求装置个人电动汽车充电桩,车企供给一个简易的充电设备后就赞同了,这关于后期装置电动汽车充电桩也非常晦气。   电动汽车充电桩企业一向想要推广“同享式”电动汽车充电桩开展路途,这也是国外电动汽车充电桩开展的一个办法。可是国内关于“同享式”产品的破坏性太大,而电动汽车充电桩造价贵重,如果因“同享式”运营而遭到损坏,简单产生纠纷。

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