注意LNG密封圈气化后温度对发动机的影响LNG密封圈车辆在运行中,LNG密封圈需要热能来汽化,罐车防波板使之由低温液态成为常温气态(约25~45℃),罐车防波板常规手段则是利用发动机循环水来加热LNG密封圈,当发动机处于怠速和暖机工况时,发动机循环水温度低,不利于LNG密封圈汽化,使汽化后的燃气汽车温度低密度大,当发动机处于冷车重负荷工况时,容易产生燃气过浓使发动机产生耗气量超标或爆震。LNG密封圈发动机使用技术条件1)水箱不得缺水,正常水温75~90℃,超高时可淋水降温。2)中冷器内外应清洁,出气温度应<50℃超高时可淋水降温。3)发动机高速时增压中冷后输出空气压力应符合规定。4)发动机怠速时进气岐管压力应低于-0.056MPa(<40KPa)。恒耀厂家都是现货供应, 使用寿命长,质量可靠,液压泛塞封加工, 进口原料自主研发产品。
弹簧蓄能LNG密封圈与较常见的密封产品主要区别在于,沿直径方向的弹性不足,即该产品不能沿直径方向拉伸或者压缩,液压泛塞封采购,由于这一特性的存在,适配与该产品的沟槽形式多为开放式沟槽,而且对安装导向也有特殊要求,这部分不体现在本文中,如果有意向请与我司联系。
关于弹簧蓄能LNG密封圈的安装,目前并没有统一的安装标准或者行业规范,这就导致了部分使用者在安装的过程中会遇到各种问题,比如不敢安装、安装不进去、LNG密封圈破损、安装后无法拆除等问题。
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泛塞封是一种应用范围极其广泛的密封圈,是由一个具有防腐弹簧及一个类似于U形 O型的填充PTFE材料制成的密封环组合而成。在系统压力为零时,弹簧提供初始的预压力,当系统压力提高时,U形腔内充满压力介质而使唇边紧贴缸壁,这样,保证了密封在整个压力变化过程中,液压泛塞封供应,始终具有良好的密封性能。
在密封液注入压力不变的情况下,流经腔体的流量逐渐减少;min区间内,密封液的流量迅速减小,这说明随着转速的增加,两侧的气液面位置差会减小,当靠近密封液出口侧的气液界面远离出口时,密封液的流量会迅速减少。
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