菲林和CTP的印刷效果哪个好?
目前国内CTP版材技术还不够成熟,CTP版耐印率不高特别是不能第二次使用,这也会造成成本提高,还有一个问题是CTP版有条件的话是印刷厂自己要买设备自己出CTP版,ctp直接制版机,不然外加工经常会造成印刷机误工问题,相比之下普通PS版耐印率和重复使用率要比CTP版高出很多。
如果追求印刷质量可以选择CTP版,ctp制版机,如果考虑成本问题可以考虑出菲林晒PS版。
无模组电池包 CTP:份额快速提升,渐成主流技术
CTP 相较于 MTP 省去了中间模组环节,CTP 技术是将电芯直接成组为 Pack,省去组装为 传统模组这一步骤,先将电芯集成到电池包内,再安装到车身上,本质是为了提高能量密度和降本。目前主要有两种思路,一是将 Pack 看成是一个完整大模组替代内部多个小模组 的结构,逐步减少端侧板等结构件的方式,以宁德时代为代表;二是设计时即考虑采用无 模组方案,以电池本身作为强度的参与件去设计,以比亚迪刀片电池为代表。
传统的 MTP 电池模组堆叠技术,需要首先将数个方形电池组合形成模组,然后再将多个模 组安装后形成电池包。由于安全和稳定的要求,每个模组都由金属外壳保护,并配套装有 散热风扇,散热通道、绝缘绝热装置等,在电池包中,也需要安装多个额外模块,大量使 用螺钉等连接件。大幅降低了动力电池整体的能量密度,提高了单位电量所需成本。
CTP 的公司进展和布局 CTP 方案直接将单体电芯组成一个或几个阵列(模组),安装到电池包中,大幅减少了模组 的数量,免去了先形成模组再安装成电池包的过程和其中的成本,形成电池包后可安装至 新能源汽车上。使用 CTP 技术后,ctp制版机多少钱,提高了电池包的空间利用率,提升了体积能量密度,钧迪制版机,减 少了不必要的模组零部件,但对技术能力的要求提高,安全性能不如模组叠加的组合方式。
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