随着中国物流行业进入了高速发展的快车道,大马力重卡的能见度也的确越来越高。在10年前很多人觉得400马力以上就很够用了;而在5年前500马力以上就开始慢慢普及开来,甚至现在在物流园里看到600马力的牵引车,大家也不会觉得稀奇。不只是感觉,这种现象也有数据来支撑,500及以上马力的重卡的市占率由2018年时的24%增长至现在的38%,天津东风快递车,这也就是大家觉得近年来车子马力越来越大了。
欧曼EST自动挡重卡百公里油耗31确如郑师傅所言,欧曼自动挡产品,不仅采用节油的SCR技术路线,还拥有更强的油品适用性,天津东风快递车价格,尤其是基于欧曼重卡一体化标定的福康发动机+采埃孚变速箱组成的超级动力链更是它的节油利器!
在郑师傅的车队中有一台EST自动挡“悍将”,三年多就跑了100多万公里,发动机、变速箱、车桥等总成件均未大修过。而且整车在动力、油耗等方面表现都深得郑师傅之心:“从浙江到陕西榆林,单程2500公里,往返5000公里。综合下来,欧曼EST自动挡重卡百公里油耗31-32L!比其他同类型车综合油耗能省2L左右,一年下来能省4万块钱的油钱。”
在底盘方面,后桥搭载的是的一条4.3吨级别的青特后桥,速比为4.33,当然你也可以根据自身的需求选择4.875。板簧方面也是采用了4/9+7形式的钢板板簧,增加底盘的承载能力。车辆配置六条真空轮胎,规格为7.50R16,从尺寸上来,即便是满载机电设备、家用电器这样的货物也是比较轻松。通过刘师傅的讲述,天津东风快递车多少钱,我们可以知道他平时接触的主要是乡镇这样的狭窄路段,会车、掉头、转弯时都要时刻小心,所以车辆的尺寸要小一点才行。而实拍的这款车的车厢尺寸为4.22x2.18x0.5m,轴距为3365mm,这样的一个参数在黄牌车中应该属于灵活的级别了,与城配用的蓝牌车几乎没啥差别,通过性是肯定符合刘师傅的预期的。
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