天津无缝管-天津华北金属耐磨板-天津无缝管厂家

管材抛光

   在粗糙或有细孔的表面上气体容易停留，易产生。另外由于电镀层的沉积属负填平，粗糙或有细孔的基体，电镀后更加明显。所以我们要检查方矩管表面，改善外观质量，对于外观质量要求高的产品，将工件抛光后再电镀。

   （五）注意观察

   要自己仔细观察的发生位置。的形状，以及它的规律。要观察所有的问题板以及正常板，好好看问题发生的位置特征。由干膜导致的和过滤泵漏气导致的以及电镀析氢导致的的发生位置，形状大小分布是不一样的，需要自己去思考解决。

   （六）距离太近

   若方矩管过大或槽体尺寸过小，导致阴极与阳极间的距离太近，也会出现电力线分布不均匀，天津无缝管，可能导致高电流密度区镀层粗糙或现象产生。所以合理设计槽体尺寸，确保阴阳极之间的距离适合。

   （七）除去油污

   油污吸附于工件表面，方矩管与溶液间的界面张力增大，造成气体容易在该处停留而产生。它们产生的密度往往都比较小，比较多地出现在工件的向下表面或靠近液面的工件表面上，主要是在管材出入槽时黏附在表面，而产生。

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船舶与海洋工程两大体系中，大致需求三种类型的方矩管，即特殊用途的方矩管、构造中用的方矩管和常规系统中的方矩管：

   （一）特殊用途的方矩管

   特殊用途的方矩管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种方矩管。海底输油管就是典型特种方矩管，需求量较大，有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前我国海底输油管生产还只是处于起步阶段，原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少、价格贵等方面。

   （二）构造中的方矩管

   海洋工程中许多构造大量采用方矩管，如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类方矩管的规格多、材质高，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的方矩管，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类方矩管的标准已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。

   （三）常规系统中的方矩管

   不同的船舶与海洋工程，既有常规系统，又有系统。船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多，主要有舱底水、压载、疏排水、测量、注入、消防、货油、扫舱、透气、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统，特种船舶还包括运输、液化等系统。

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表面划伤又称擦伤、刮伤、划痕。是方管表面轴线方向出现的单条或多条平行的直线形机械损伤。目视或在放大镜下观看可见沟底。由于划伤的温度不同，沟痕会呈现不同的颜色。因此可以用来判断产生划伤缺陷的大概工序位置。

   一般高温状态下形成的划伤，整个沟痕均被氧化；在蓝脆温度区形成的划伤，其沟痕呈蓝色；低温划伤时沟痕现铁基体亮白色。铁皮其深度目视能见几毫米，长度自几毫米至几米以上，宽度也不等，多数的划伤沟痕的都是等宽的，断续地出现于钢材的局部或全长。在显微镜下，划伤的沟槽底部光滑，沟槽边部和底部基本没有脱碳现象。一般车削用钢管，当划伤的深度不超过规定的公差之半时，一般不影响使用。

   明显的划伤对拉拔用钢管有一定的影响。在冷拉拔过程中，表面的划伤沟痕，天津无缝管多少钱，会恶化圆钢和拉拔磨具之间的润滑状态，使拉拔后方矩管表面损坏加剧，严重的可导致拉拔模具的损坏。对于冷镦用的钢管，划伤是不允许出现得缺陷之一。在冷镦过程中，由于划伤造成的表面损坏和应力集中，将直接造成冷镦开裂，出现废品。

   在高温区可能产生划伤位置和工序是：由于导卫装置加工不良，安装偏斜，磨损严重，或粘有氧化铁皮而造成的划伤；活套、跑槽等因安装、加工因素形成粗糙表面或突起，使轧件跳套时被划伤；在中温或低温区可能形成的划伤的位置和工序是：钢材在生产运输过程中与粗糙的辊道、地板、冷床等设备接触等。

   凡能在形成划伤的地点和工序，常会出现火花或尖利声响，并可找到残留的丝状金属物。据此可找出产生方矩管擦伤的位置，再根据具体情况进行处理。

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