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高速道岔的主要技术特点本道岔适用于跨区间无缝线路,尖轨跟端不设置限位装置。尖轨为弹性可弯尖轨、相离半切线型,浮放道岔报价,尖的端为藏尖式。可动心轨辙叉采用高锰钢整铸翼轨,短心轨后端为滑动端。尖轨设四个牵引点,心轨设两个,均采用一机多点装置。电务转换采用一机多点,后面的牵引点主要通过拉连杆、可调连杆、方杆和支撑等部件牵引。道岔岔枕分左右开,岔枕全部垂直于道岔直股。
至于道岔开通哪个股道,那又属于车站行车管理人员的职权了。铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的设备,种类很多,数量更是多得难以计数。其中常见和数量多的是一种单开通岔,它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线,即使列车从直道转入岔道,或从岔道拐入直道。除了单开道忿之外,还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接,后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。
2.表示电阻功率小。在提速道岔的电路设计中,表示回路的室外电阻型号为300欧、30瓦,由于该电阻设计功率太小,在实际运用中较易坏。发生故障6件,占故障总件数的2.3。3.表示杆连接螺丝松动。提速道岔的内外表示杆连接铁的固定螺丝采用铁片防松,而在维修过程中只要该固定螺丝更换或松动一次,铁片的防松功能就几乎没有,广西壮族自治浮放道岔,且螺丝丝扣较短,较易出现滑丝松脱,造成卡缺口。
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