国际能源署预计美国在2020年货超越沙特成为的产油国,在2012至2018年间,北美石油平均日产量将增长390万桶,占同期非欧佩克石油生产国新增产量部分的一半还多。与此同时,市场对欧佩克石油的需求将下降至3000万桶/日,而这将是欧佩克产量的上限。国际能源署预计美国在2020年货超越沙特成为的产油国,在2012至2018年间,北美石油平均日产量将增长390万桶,占同期非欧佩克石油生产国新增产量部分的一半还多。与此同时,市场对欧佩克石油的需求将下降至3000万桶/日,而这将是欧佩克产量的上限。
从地理环境分布看,我国石油可采资源有76%分布在平原、浅海、戈壁和沙漠,可采资源有74%分布在浅海、沙漠、山地、平原和戈壁。从资源品位看,我国石油可采资源中资源占63%,低渗透资源占28%,重油占9%;可采资源中资源占76%,API620储罐,低渗透资源占24%。截至2004年底,我国石油探明可采储量67.91亿吨,待探明可采资源量近144亿吨,石油可采资源探明程度32.03%,储罐,处在勘探中期阶段,近中期储量发现处在稳步增长阶段;探明可采储量2.76万亿立方米,待探明可采资源量19.24万亿立方米,可采资源探明程度仅为12.55%,处在勘探早期阶段,近中期储量发现有望快速增长。
2020年之前,立式储罐,中国汽车保有量将持续快速增长,卧式储罐,机动车燃油消耗是石油消费总量中增长快的部分,成为影响石油消费总量和发展趋势的首要因素。当前我国机动车燃油效率明显较低。如果对相同或相近车型进行燃油效率比较的话,中国汽车每百公里平均油耗比发达国家高20%以上,其中轿车油耗比日本高20%~25%,比欧洲高10%~15%,比美国高5%~20%。这些问题的存在,不能不引起我们的高度重视。如果有关政策处理不好,石油稳定供应和石油安全问题有可能在不长的时期就会尖锐起来,成为制约汽车产业健康发展的重要因素,进而影响到经济发展的大局。
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