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上海恺联轴承有限公司
主营：SKF,NSK,FAG,INA,NTN,KOYO,TIMKE
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补充代号中的后置代号是用来说明德国INA轴承的某些特殊结构，置于德国INA轴承代号之后。INA常用补充代号如下：
在尺寸表中所使用的补充代号的说明这些补充代号适用于现行标准中的德国INA轴承，并为德国INA轴承代号的一部分（见尺寸表），它们不能用于其他德国INA轴承。
A，B，C，E- 这些符号没有明确的意义，根据需要，用来表示某些设计特征。
D- 剖分式滚针和保持架组件
P- 德国INA轴承一面带密封环
PP- 德国INA轴承两面带密封环
RS- 德国INA轴承一面带密封圈
2RS- 德国INA轴承两面带密封圈
TN- 塑料保持架
V- 密封式德国INA轴承
X- 为符合规定而变更外形尺寸的德国INA轴承和附件，此补充代号仅在过渡时期内使用。
当一般结构为具有球形滚面时，X还表示为具有圆柱形滚面的支承滚轮和曲线滚轮。
Z- 德国INA轴承的一面带防尘盖
2Z- 德国INA轴承的两面带防尘盖
ZW- 滚针和保持架组件，双列
-、2、3、4部分内容参考《INA样本307-滚针德国INA轴承援助滚子德国INA轴承》
-第5部分内容参考《国内外德国INA轴承代号对照手册》
在高速、高温的条件下，德国INA轴承组合位置及游隙的调整方案脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。 粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
德国INA轴承在运转中因磨损而使轴承内部游隙增大。轴承的游隙增大会引起轴承内部承受负荷区域减少，运转噪声增大等不利因素。因此，德国INA轴承，在考虑轴承游隙的再使用标准时，应首先根据主机工作条件是否允许使用增大游隙后的轴承。
1. 回油管路设计的不合理也会导致回油不畅从而导致油室内压增大。回油管路中有杂质或管道里清洗不净等都会导致过滤器堵塞，造成回油不畅。
解决方案：回油管路的油室出口应该与进油口在同一水平面上，整个回油管路呈 15°下倾斜至回油箱，以便回油管自然回油。同时应定期清洗过滤器和整个润滑油管路。
2. 浮宫与轴接触面由于长时间摩擦，磨损严重，致使与轴之间间隙过大；浮宫密封固定弹簧弹性系数变化，使浮宫密封松动，导致间隙增大。
解决方案：定期检查，及时更换。
3. 密封油挡与轴接触面磨损使间隙过大；密封油挡中回油孔过小或杂质堵塞，不能满足实际回油量。
解决方案：更换密封油挡，对密封油挡进行改造。改变密封油挡与轴接触面的材质，更换为耐磨材料；增大回油孔使其满足实际回油需要（不宜过大）。
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第10年
