消息虽然有些差别,但从近段时间以来来自各方的消息来看,舆论均比较认可就是补贴政策要进一步调整,需要在原有基础上进一步细分,强化对技术和产品的补贴。补贴应该倾向于能量密度高的产品。众所周知,新能源汽车补贴分为财政补贴和地方两部分。2010年,、科技部、和发改委联合发布《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》,要求地方财政对充电基础设施、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。不可否认,正是因为有央地财政补贴的大力支持,国内新能源汽车保有量才得到了迅速增长,整个行业也得到了迅猛发展。“地补”不超补贴50%,显然透露出政策调整的信号。而在调整以前,以一辆6-8米纯电动中巴车为例,补贴标准为30万元/辆,考斯特商务车9座,很多地方按照11补贴,则一辆车仅补贴就能拿到60万元。这么高的补贴让很多车企垂涎欲滴。一些缺乏技术含量的企业发现,“骗补”远比改进工艺、降低能耗有利可图。
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