此类现象严重影响桥梁的使用寿命,对车辆及人身安全有着严重的威胁。调坡器特点根据本实用新型所述预制梁预埋钢板铰式调坡器,
公路桥梁通常根据地理条件设置纵坡和横坡,支座调坡器高度,纵坡一般为1%-5%,横坡一般为1%-4%。为了保证桥梁支座纵轴上的受力,防止倾斜,现有技术中有两种调坡方法:一种是用砂填充支座支点,以调整预制梁底部预埋钢板的高度。
预制梁板调坡器优点在于:通过本项目对预制梁预埋钢板铰式调坡器的设计,支座调坡器生产定做,并在实际施工过程中实践与应用。采用该调坡器满足了设计要求,支座调坡器,使预埋钢板与预制梁真正成为一个整体,从而有效的*了工程质量;同时省去了楔形钢板的批量加工制作,也省去了梁底预埋钢板与楔形钢板的焊接工序,且焊接一般在盖梁上操作,减少了施工难度和避免了高空作业带来的危险,但是由于预制梁在后期张拉过程中会起拱,向调坡器的中部滑移,而调坡器中部的球铰轴承和连接杆的承压能力又较弱,在承受较大压力时,连接杆容易在球铰轴承内不定向转动,从而导致调坡器上的楔形钢板和预制梁坍塌,底座板上面4个角分别焊接一个调节套筒螺母(外侧分别含有四片加强角),每个调节套筒螺母与一个调节螺栓的下端螺接。
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