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发生故障46件,占故障总件数的17.3。(五)提速道岔的设计不完善;1.锁闭勾爬上限位槽形成卡阻。该问题属于太原厂器材设计缺陷,提速道岔在尖轨位移、道岔不方正、道岔A~B动不同位时道岔A动尖轨上翅,交叉渡线道岔,造成锁勾爬上限位槽形成卡阻,一旦故障,恢复困难,交叉渡线道岔型号,故障长,交叉渡线道岔选择,影响大。已发生故障10件,占故障总件数的3.8。发生故障20件,占故障总件数的7.5。
符合行驶车辆速度要求:通过矿车的道岔,其行车v1.5m/秒,可选3号道岔。(R小,大,行车v低)。通过机车道岔必须在4号以上,v较大。和线路要求相符:要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。二.交叉渡线道岔的型号43-7#、43-8#、43-9#、43-12#各种间距的交叉渡线道岔,50-7#、50-8#、50-9#、50-12#各种间距交叉渡线道岔,菱形交叉渡线道岔,60-7#、60-8#、60-9#、60-12#各种间距交叉渡线道岔。
经常保持足够的扭力,通过加垫铁条,改道片等手段,消灭离缝,消灭岔枕螺栓与垫板孔间的磨耗现象。六、钢轨鱼鳞起皮、剥落掉条、轨端飞边的整治措施:定期进行打磨,预防性打磨和修理性打磨相结合,在条件允许的情况下,使用仿型打磨机进行打磨,不仅提高了作业效率,且提高了保证作业质量, 收到了良好的效果。3、把原有的倒U型护轨垫片改为圆孔护轨垫片,上下,左右都不能移动,确保护轨的案全。
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