钢板打孔的优化
结构加固设计和施工的原则是尽量保证原结构不被破坏,而现在的结构加固设计在梁的同一截面设计有4个M10膨胀螺栓。这会造成结构梁受力后在这些截面上出现较严重的应力集中,变成梁上的易受到破坏的截面。因此应将螺栓的位置进行优化,螺栓尽量错开,同一截面的螺栓原则上不得超过2个,相邻截面的螺栓孔距不宜低于80mm。无法避免的情况下螺栓位置可以“之”字形交叉布置。
现在的结构加固设计中,钢板上的螺栓钻孔中心距结构边缘为50mm,粘钢加固多少钱,而查看配筋图和保护层厚度会发现,这样的位置钻孔必然破坏到梁的受力主筋,这显然严重破坏了原结构的受力性能,而且也极不便于钻孔、清理和打胶施工。因此钻孔位置优化为钻孔外边距结构外边缘为55mm(特别是梁底板孔眼位置)。
粘钢加固粘钢需要卸荷吗?
是的。但是现在我所知道的加固施工时一般都没这样做。我个人认为,如果是因为增加设备而需要结构加固的,加固前没有增加设备就不用卸载,如果已经增加了设备而需要进行加固的话,必须卸荷!
卸荷系统准备工作如下:
1、加固构件所承受的活荷载如人员、办公机具宜暂时移去,并尽量减小施工临时荷载。
2、加压固定宜采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统,该系统不仅能产生较大压力,盐城粘钢加固,而且加压固定的同时卸去了部分加固构件承担的荷载,能更好的使后粘钢板与原构件协同受力,加固,施工效率较高。
3、加压固定也可采用膨胀螺栓、角钢、垫板所组成的系统,该系统需要在加固构件上合适位置钻孔固定膨胀螺栓,仅能产生较小压力,不能产生卸荷效果,适合侧面钢板的粘贴。
卸荷的两种方式:
a、直接卸荷:即将混凝土构件上所有活荷载转移撤掉,粘钢加固公司,使构件处于自重荷载作用下,降低构件因外部荷载引起的内部应力。
b、间接卸荷:如构件所承受荷载无法直接撤掉,可采用支顶的方式等值(读表千斤顶)反荷载方向作用于构件,使构件处于内部应力较小或无内部应力状态。
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