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钢筋集中加工管理新模式！中铁十四局借助RMES钢筋加工平台，效率翻倍，人员减半！迈思科技
项目简介济南至莱芜高速铁路位于山东省中部，中铁十四局集团第二工程有限公司承建，线路西起济南市济南东客站，向东经章丘区，而后向南经莱芜市雪野镇、莱城区、高新区，终于钢城区钢城站。铁路等级为高速铁路，双线，设计行车速度为 350公里/小时。全线长114.957km，山东钢筋加工，包含桥梁51座/48.8km，隧道 24 座/43.2km，车站 5 座。本线西端连接济滨、济青高速铁路，南端远期延伸至鲁南高铁，是山东省城际铁路网的重要组成部分。
加工厂介绍加工厂采用标准化厂房建设，数控钢筋加工设备。场内设备、原材料、半成品钢筋布局科学，智慧钢筋加工系统，形成了从原材入场、生产加工、临时转运、集中配送的信息化管理流程。
中铁十四局集团济莱高铁 JLZOTJ-6 标钢筋集中加工配送中心借助 RMES 钢筋加工平台应用，加工工艺优化、设备配置、排产精细管理，有效减少了施工现场人员配置及人工劳动强度，整体生产效率相较以往加工厂提升 3倍以上，管理及生产人员由以往半自动化加工厂的 40 人左右减少到20 人以内(其中管理人员5人，作业人员 13人)有效降低了加工生产及管理成本;实现高精度、、低风险、保障了产品质量，降低了安全风险，提升了施工效率、减少了材料浪费，真正实现了钢筋加工生产质量、安全、经济效益的。
领导评价
平台上线确实给我们提供了不少帮助，工厂繁琐的原材料入库、半成品出库材料统计在线化后效率的提升让操作者也有了积极性去做这件事。配料加工过程中余料废料具体浪费在哪里，我们心中也有谱了。 --中铁十四局二公司物资部副部长 郭超
项目概况：中山东部外环高速一期工程 B合同段:起止桩号为K11+395~K24+022，rmes钢筋加工配送管理，线路全长12.627km。路线起于三角镇东部，经三角镇高平工业区，跨越京珠高速、田基沙沥、南路(364省道)、番中公路(111省道)后进入民众镇，经卢四倾围、新联村西侧，终于三宝沥河道南岸。全线采用高速公路等级标准，设计速度120kmh，设计荷载等级为公路-1级，路基宽度 42m，特大桥设计洪水频率为1/300，其余桥涵、路基为 1/100。本项目桥梁总计 33 座，含主线桥7座，匝道桥 26 座，全线设高平立交枢纽型互通、民众北服务型互通各1处，在民众北互通设置有服务区1处，在高平枢纽互通、民众北服务互通设置路基、涵洞工程。
厂房介绍：中山东环高速项目是深中通道往南、往北集散通道的重要组成部分，钢筋加工配送管理，其中中山东环B段桥梁钢筋共计近 14 万吨，主要钢筋加工任务是由高平钢筋场负责，在交通基建项目造价组成中原材料成本占比超 50%。作为主要的原材料之一，钢筋总量大、单价高，是影响着基建成本的关键因素。
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