单管压板的感应钎焊
1.2单管压板概述
单管压板是汽车空调管路中非常常见的重要功能配件。
图1单管压板
2材料焊接性能分析
铝合金相对其他合金较难钎焊,主要原因为:
(1)在于其容易在表面形成一层极为致密的氧化膜。这层氧化膜的性质非常稳定,覆盖在工件表面会阻碍焊料在工件表面润湿,从而影响钎焊质量。铝合金表面氧化膜的熔点很高,并且在500~600℃的钎焊温度下,氧化膜的厚度会剧增至室温下的20~40倍左右,严重阻碍钎料和母材的润湿和结合。这也是铝合金在钎焊过一次后难以再补焊的主要原因;
(2)在对铝合金进行硬钎焊时,由于钎料的熔点与铝合金的熔点相差不大,所以必须严格控制钎焊温度,否则容易导致工件烧坏的现象。
应当指出的是,剪刀超高频钎焊机 脱漆去漆,材料的钎焊性能是无法改变的,但我们可以通过改善钎焊工艺来提高焊接质量。
家用空调管路的高频钎焊空调配件的组成
空调配件有电路控制板、线控器、分岐管、雪种、电子膨胀阀、电机、压缩机、液镜、球阀。高频感应钎焊技术主要应用于汽车空调管路配件中的高频焊接。
需要钎焊的配件
感应钎焊介绍
钎焊与普通焊接不同,钎焊时母材不熔化,采用比母材温度低的钎料,加热温度采取低于母材固相线高于钎料液相线的一种连接方法。当被连接零件和钎料加热到钎料熔化,利用毛细作用、润湿作用,与母材相互溶解和扩散,继而充满母材与被连接件间的缝隙。
钎焊工艺流程
步:表面准备,去除工件表面的氧化膜和油膜;
第二步:工件定位,工件进行定位、支撑、固定,保证批量生产时,工件与感应器的相对位置不变,钎料制成环状加在待焊部位;
第三步:加热参数设定,通过调整加热电流与加热时间来控制钎焊温度与升温速度;
第四步:钎焊后处理,直接将工件放入水中或用其他化学剂清洗;
铜焊要点---焊前处理
钎焊前必须仔细地清除工件表面的氧化物、油脂、赃物等,因为熔化了的钎料不能润湿未经清理的零件表面,也无法填充接头间隙。清理零件表面包括:
清理油污:油污可用去除。常用的有酒精、、、三氯化烯、及三氯等。
清除氧化物:清除零件表面的氧化物可用机械方法,如锉刀、金属刷、砂纸、喷砂等;化学侵蚀法;电化学侵蚀法。
单頻率感应加热的疑惑大家都知道,与别的传统式的热处理工艺方法对比,感应加热热处理具备工件表面强度高、延性低、疲劳极限高、工件表面(不容易空气氧化渗碳)、形变小,及其加温温度、淬硬层深层等主要参数非常容易操纵等特性。殊不知针对相近齿轮那样具备凸凹表面的构造的工件来讲,基本的单频感应加热技术性就没法完成比较满意的解决实际效果。因为齿轮存有凸形和球面,选用高频率感应加热开展齿轮表面热处理(见下面的图),感应电动势所造成的发热量快速传输,啮合角获得硬底化,可是齿根硬底化不够。除此之外,这类解决方式还非常容易在齿根表面提升残余地应力,造成 开裂产生。
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