粒径直接决定破碎层强度,施工过程中对破碎粒径加以严控。在施工面积较大的情况下,需做好试破碎工作,要求对破碎后粒径分布情况、强度等进行详细记录,公路路面破碎机出租,合理确定设备参数,为全段施工提供指导。
在碎石层碾压的需要采用洒水车进行适量的洒水,既能够有效的提高压实的质量,也在一定程度上避免了扬尘污染。在洒布沥青层之前保证工作面处于完全干燥的状态,在必要的情况下还可以开挖检查坑观测碎石层的干燥情况。另外,为了保证洒布沥青层对周边的路段或者构造物造成影响,可在搭接处的顶面铺设土木格栅。
共振碎石后加铺沥青层的方案,是通过共振碎石技术将原路面有规律地击碎,由于共振后的水泥板是上下分层结构,上部有效隔绝反射裂缝,下部嵌锁,保证了原水泥板的结构强度。这种方案既理想又经济,但共振碎石后的结构是介于半刚性基层和柔性基层中间的一种结构,所以要设计好沥青面层,使其既不产生反射裂缝,也不发生疲劳破坏。
实际工程中有多种措施防治水泥混凝土路面的反射裂缝,如在两层之间设置橡胶沥青、土工织物,但都增加成本,且时间一长效果并不理想。
2004年3月RMI公司在中国公路di二届科技创新高层论坛上做专题报告,介绍了共振碎石化技术。2005年,上海公路管理处联合同济大学、上海市兰德公路公司,依托新卫公路、金山大道、泸青平公路3条试验路段,对共振碎石化技术的施工工艺与质量控制等方面进行研究。结果表明,碎石化技术能够有效防止反射裂缝,同时缩短改造工期。
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