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磷酸铁锂电池的梯次利用
一般来说，磷酸铁锂电池公司，电动车退役磷酸铁锂电池仍有接近80%的容量剩余，距离60%报废容量下限仍有20%的容量，可用于比汽车电能要求更低的场合，如低速电动车、通讯等，实现废旧电池的梯次利用。从汽车上退役下来的磷酸铁锂电池仍有较高的利用价值。动力电池的梯次利用流程如下：企业回收退役电池—拆解—检测分级—按容量分类—电池模块重组。在电池制备水平下，废旧磷酸铁锂电池的剩余能量密度可以达到60~90Wh/kg，再循环寿命可以达到400~1000次，随电池制备水平的提高，再循环寿命还可能进一步提升，与能量为45Wh/kg、循环寿命约500次的铅酸电池相比，废旧磷酸铁锂电池仍然具有性能优势。而且废旧磷酸铁锂电池成本较低，仅为4000~10000元/t，具有很高的经济性。
什么是太阳能电池
1883年，块太阳电池由Charles Fritts制备成功。Charles用硒半导体上覆上一层极薄的金层形成半导体金属结，磷酸铁锂电池，器件只有1%的效率。到了20世纪30年代，照相机的曝光计广泛地使用光起电力行为原理。1946年，Russell Ohl申请了现代太阳电池的制造。到了20世纪50年代，随着半导体物性的逐渐了解，磷酸铁锂电池厂家，以及加工技术的进步，1954年当美国的贝尔实验室在用半导体做实验发现在硅中掺入一定量的杂质后对光更加敏感这一现象后，个太阳能电池在1954年诞生在贝尔实验室。太阳电池技术的时代终于到来。
电池的趋势
新能源汽车行业的应用我国《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出“我国新能源汽车发展的总体目标是：到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列”。磷酸铁锂电池由于其在安全性好、成本低等优点广泛应用于乘用车、客车、物流车、低速电动车等，虽然，在当前新能源乘用车领域，受国家对新能源汽车补贴政策影响，磷酸铁锂电池价格，凭借能量密度的优势，三元电池占据着主导地位，但是磷酸铁锂电池仍在客车、物流车等领域占据的优势。客车领域，磷酸铁锂电池在2018年第5批、第6批、第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（ 以下简称《目录》）中占比约为76%、81%、78%，依旧保持主流。车领域，磷酸铁锂电池在2018年第5批、第6批、第7批《目录》中占比分别约30%、32%、40%，应用比例逐步增加。
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