氟胶的配方是由氟橡胶、吸酸剂、硫化剂、促进剂、补强填充剂、加工助剂等组成。国产氟橡胶和国外的氟橡胶的性能基本相同,只是加工性能有些差异,湖北氟胶板,国产胶的加工性能较差,主要是门尼粘度较高,相应影响胶料加工流动性差。橡胶是一种有弹性的聚合物。橡胶可以从一些植物的树汁中取得,也可以是人造的,两者皆有相当多的应用及产品,例如轮胎、垫圈等,遂成为重要经济作物。橡胶的种植主要集中在东南亚地区,如泰国、马来西亚、印度尼西亚。
26类氟橡胶中偏氟乙烯含量高,分子链极性大,遇碱易脱氟S化氢,所以不耐碱;以胺类硫化剂硫化和以双酚-AF硫化的制品不耐热水、水蒸气。因为该类硫化剂生成的硫化键易发生高温水解。只有有机过氧化物硫化剂硫化生成C-C硫化键才耐该类介质。
需要耐热水、水蒸气及耐碱、耐温200℃以下的制品推荐使用四丙氟橡胶。耐油、耐老化性能好,氟胶板供应商,可在120℃的空气中或在150℃的油中长期使用。此外,还具有耐水性、气密性及优良的粘结性能。③硅橡胶。主链由硅氧原子交替组成,在硅原子上带有有机基团。耐高低温 ,耐油氟胶板,耐臭氧,电绝缘性好。
氟橡胶的耐低温性能一般,它能保持弹性的极限温度为-15--20℃。随着温度的降低,它的拉伸强度变大,在低温下显得强韧。在测2mm厚的标准试样时,它的脆性温度在-30℃左右;厚度1.87mm时为-45℃;厚度0.63mm时为-53℃;厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略低于脆性温度。如美国军’S用标准MIL-25879D中规定使用温度为-40-205℃。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。
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