按拉刀构造不同,可分为整体式与组合式两类。整体式主要用于中、小型尺寸的高速钢拉刀;组合式主要用于大尺寸拉刀和硬质合金拉刀,这样不仅可以节省贵重的刀具材料,而且当拉刀刀齿磨损或破损后,能够更换,加工,延长整个拉刀的使用寿命。
拉刀是一种多齿刀具,拉削过程只有主运动,没有进给运动,借助后—刀齿对前—刀齿增加齿高或齿宽来实现切削加工,一次直线或螺旋运动即完成加工,生产效率极高,精度也很高,故在汽车工业中得到广泛应用。汽车零件的平面、成型外表面、孔、成型孔、键槽和花键槽均可用拉削加工,特别是自动变速箱中的内齿轮环,拉削加工的效率更远高于一般插齿。
拉刀的磨损主要发生在后刀面上,尤其是在分屑槽的转角处更为严重。一般磨损量vbchao过0.3mm 时需重磨。重磨时,一般在磨床上进行,如M6110型拉刀刃磨机床,对于较为短小的拉刀,也可在wan能工具磨床用碟形砂轮沿前刀面进行刃磨。刃磨时应保持拉刀设计前角不变和达到预定的表面质量要求。
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用拉刀作为刀具的切削加工。当拉刀相对工件作直线移动时,工件的加工余量由拉刀上逐齿递增尺寸的刀齿依次切除(图1)。通常,一次工作行程即能加工成形,是一种高xiao率的精加工方法。但因拉刀结构复杂,制造成本高,拉刀加工,且有一定的性,栓槽加工,因此拉削主要用于成批大量生产。
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